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　　一是（shì）湖（hú）北枝（zhī）江酒业股份有限公（gōng）司被要求（qiú）补税（shuì）8500万元（yuán），因这笔（bǐ）税款（kuǎn）被（bèi）追溯（sù）至1994年，使得税务“倒查30年”成（chéng）为舆论（lùn）焦点。二是宁（níng）波博汇化工（gōng）科技股（gǔ）份有限公司3月（yuè）份（fèn）收到当地税（shuì）务要求补税5亿元的通知，最近企业宣布停产。

　　世界经济论坛官网17日刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球最（zuì）大的（de）电动汽车（chē）市（shì）场，中国（guó）车企生（shēng）产的电（diàn）动（dòng）汽车（chē）占全球电动汽车总产量（liàng）的一（yī）半以上。而（ér）在这（zhè）一市场上（shàng），墨菲和其他分析（xī）师（shī）认为，美国车（chē）企当下很难抵挡（dǎng）中国自主品（pǐn）牌的（de）实力。墨（mò）菲说，消费（fèi）者现在对中国自（zì）主品牌的（de）“忠诚度”很（hěn）强（qiáng），尤其是在（zài）美国对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强（qiáng）烈。

　　“积极（jí）管理你的核心（xīn）业（yè）务（wù），这真是（shì）一剂难吃（chī）的药。我们（men）有很多艰苦（kǔ）的（de）工作要（yào）做。”墨菲表示（shì），虽然底（dǐ）特律汽车制造商需要重新（xīn）思考在中（zhōng）国的经营方式，但美国电动汽车（chē）领导者特（tè）斯（sī）拉（lā）的（de）情（qíng）况略有不同，与传统的底特律汽车（chē）制（zhì）造（zào）商相比（bǐ），特斯拉在电（diàn）动汽车零部件方（fāng）面拥有大约1.7万美元的成本（běn）优势（shì），这有助于该公司（sī）在中国市场的发展，使（shǐ）其有（yǒu）“更大的（de）发展（zhǎn）空间（jiān）”。（汪品（pǐn）植（zhí））