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　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰（jiān）苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特（tè）律汽（qì）车（chē）制造（zào）商需要（yào）重（zhòng）新思考在中（zhōng）国的经营方（fāng）式，但美（měi）国电动（dòng）汽车（chē）领导者特斯（sī）拉的（de）情况略有不同，与传统的（de）底（dǐ）特律汽（qì）车制（zhì）造商相比（bǐ），特斯拉在电动（dòng）汽车零部（bù）件方（fāng）面（miàn）拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该（gāi）公司（sī）在中国市（shì）场的发展，使其（qí）有“更大的（de）发展空间”。（汪（wāng）品植（zhí））

　　他说（shuō），要（yào）原原本本学，逐（zhú）章逐条学（xué）习新（xīn）修订的（de）《中（zhōng）国共产党纪（jì）律（lǜ）处分条例（lì）》，准（zhǔn）确把握“六项纪（jì）律”的主（zhǔ）旨要（yào）义（yì）和规定要求，进一步明确日常（cháng）言行的（de）衡（héng）量标尺。

　　特约评论员（yuán） 庚欣：日（rì）本是一个（gè）岛（dǎo）屿国家，所谓岛（dǎo）屿国家，就（jiù）必须要成为“陆海联动”的桥梁。但是（shì），从战后几十（shí）年的实（shí）践来看（kàn），日本和（hé）周边（biān）各国的（de）关系发展并不融洽。另外，日本（běn）毕竟是个（gè）经（jīng）济大国，它的经贸关系主（zhǔ）要是靠和中国、韩（hán）国等亚洲国（guó）家的互动（dòng），而不是依靠美国。现（xiàn）在日本和中国（guó）每（měi）年经贸额达（dá）到（dào）3600多亿美元，而和美（měi）国（guó）的经贸额只（zhǐ）有中日经贸额的一半左（zuǒ）右（yòu）。地缘（yuán）关系（xì）上（shàng）大家（jiā）又是“搬不走的邻居”，这些都使得（dé）日本（běn）处处进（jìn）退（tuì）两难。