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　　在经济全球（qiú）化背景（jǐng）下，供给和需求（qiú）都具有（yǒu）全球（qiú）性（xìng）。不同国家（jiā）在各自强项产业的产（chǎn）能大一些，在（zài）其他产业的产能小（xiǎo）一（yī）些，这是由各国的比较优势决定的。只有加（jiā）强（qiáng）合作，才（cái）能共同发展。据（jù）国（guó）际能源署（shǔ）测算，2030年全球新能源汽车需求（qiú）量将（jiāng）是2023年全球销量的3倍多。在推进（jìn）绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型发（fā）展的进程中，电动汽车（chē）等新能源领（lǐng）域蕴藏着海量（liàng）市场需求，这将（jiāng）是各国发展的共（gòng）同（tóng）机遇。中国（guó）新能源（yuán）产（chǎn）业持（chí）续发展（zhǎn）、持（chí）续提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需要（yào），也对全球应对气候变化和绿（lǜ）色低碳转型作出重要（yào）贡献。

　　西安（ān）市安全（quán）生产（chǎn）委员会办公室21日凌晨（chén）发布通报，西安地铁10号线于（yú）2024年4月18日23：50许，在进行试（shì）验路线车（chē）辆（liàng）型式试验时，因车辆（liàng）公司（sī）调（diào）试（shì）人员操作不当，发生（shēng）车辆追尾（wěi）事故，造成该（gāi）公司试验人员1人不幸身亡，2人受（shòu）伤。

　　其实，百（bǎi）年来（lái）的中日关（guān）系（xì）一直都存在（zài）谁来主导、走向何方的问题（tí）。当然这（zhè）中间有美国的（de）因（yīn）素，因（yīn）为日（rì）美（měi）在二（èr）战（zhàn）后至今的制度安排（pái）上，是美国在直接影响甚至在重大问题上主导着日本的一些外交决策。但（dàn）是，在中日（rì）互动中（zhōng），中方是主导的一方，而在建（jiàn）交之后开（kāi）启的中日（rì）关系发展的热潮中，中方（fāng）倡导的以“友好外交、人（rén）民外交、和平外交”为（wèi）主要特征的中日关系发展，应该（gāi）说一直是顺畅的（de）。