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　　“积极管理你的核心业务，这真是（shì）一剂难吃的药。我们有很（hěn）多艰苦的（de）工作（zuò）要做（zuò）。”墨（mò）菲（fēi）表（biǎo）示，虽（suī）然（rán）底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式（shì），但美国电动汽车领（lǐng）导（dǎo）者（zhě）特（tè）斯拉（lā）的情况略有不同，与传统（tǒng）的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制造（zào）商（shāng）相比，特斯拉在电（diàn）动汽（qì）车零部件方面拥有（yǒu）大约（yuē）1.7万美（měi）元的成本优势，这（zhè）有助（zhù）于该公司在中（zhōng）国市场的发展，使其有“更（gèng）大（dà）的发展空（kōng）间”。（汪品植）

　　对（duì）于产能问题，我们要从经（jīng）济规律出发，客观、辩证看待。在市场（chǎng）经济条（tiáo）件（jiàn）下，供需平衡是相对（duì）的、不平衡是普遍的，适度的（de）产（chǎn）大于需有利于（yú）市（shì）场竞争和优胜劣汰，这种现象普遍存（cún）在。有些方面把产（chǎn）能问题与国际贸易（yì）挂钩，认（rèn）为（wèi）出口商（shāng）品（pǐn）多了就是产（chǎn）能过剩了，这是站不住脚（jiǎo）的（de）。中国每年大量进口芯片、飞机、大豆（dòu）、原油（yóu）等（děng）商品，那么这些商品的出（chū）口国难道都产能过剩了吗（ma）？