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　　中国名义税负一直高于（yú）实际税负。所谓名义税（shuì）负（fù）是指企业名义上该缴（jiǎo）纳的税费。由于征管、企业对（duì）税法理解等原因，实（shí）际上企业不一定足额缴纳法（fǎ）律意（yì）义上的税费。

　　财联（lián）社4月（yuè）17日电，国家发展改革（gé）委研（yán）究室主任金贤东今（jīn）日在宏（hóng）观经济（jì）形势和（hé）政策新闻发（fā）布会表（biǎo）示，产（chǎn）能利用率是反映短期内产（chǎn）需关系的（de）一个指标，受（shòu）到需求（qiú）状况、盈利水平等（děng）因素的影响。从中国（guó）这几年历（lì）史（shǐ）数据看，产能利用率的季（jì）度波动比较大（dà），一（yī）季度产（chǎn）能（néng）利用率相对（duì）低一（yī）些，四季度相（xiāng）对高一些，这与春节（jié）假期等因（yīn）素相关。我们初步分（fēn）析，今后几个（gè）季（jì）度（dù）产能（néng）利用率有望逐步（bù）回（huí）升。

　　在经济全球化背（bèi）景下，供给和需求都具有全（quán）球性。不（bù）同国家在各自（zì）强项产业的（de）产能大一些（xiē），在其他（tā）产业的产（chǎn）能小一些，这是由各国的比较优势决定的。只有加强合（hé）作，才能（néng）共同发（fā）展。据国际能源署测算，2030年（nián）全球新能源（yuán）汽车需求量将是2023年全球销（xiāo）量的（de）3倍（bèi）多（duō）。在推进绿色（sè）低（dī）碳转型（xíng）发展（zhǎn）的进程（chéng）中，电动汽车等新能源（yuán）领域蕴藏（cáng）着（zhe）海量市场需求，这将是各国发展的共同机（jī）遇。中国（guó）新能源产（chǎn）业持续发展、持（chí）续提供优质产能（néng），不仅满足自身（shēn）高（gāo）质量发展需（xū）要，也对（duì）全球应对（duì）气候变化和绿（lǜ）色低碳（tàn）转（zhuǎn）型作出重要贡献。