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　　世界经济论（lùn）坛官网17日（rì）刊文（wén）称，中国已成为（wèi）全（quán）球最大（dà）的电动汽（qì）车市（shì）场（chǎng），中（zhōng）国车企生产（chǎn）的电（diàn）动汽车（chē）占全（quán）球电动汽车总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌（pái）的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美（měi）国对中国（guó）电（diàn）动汽车征收超过100%的关税后（hòu），这（zhè）种“忠诚度”可能会（huì）变得更加强烈（liè）。

　　特约评（píng）论（lùn）员 庚欣：日本是一（yī）个岛屿（yǔ）国家（jiā），所（suǒ）谓岛（dǎo）屿国（guó）家（jiā），就必须要成（chéng）为（wèi）“陆海（hǎi）联（lián）动（dòng）”的（de）桥梁。但是，从战后几十年的实践来看，日本（běn）和周边各国（guó）的关（guān）系发展并不融洽。另外，日本毕竟（jìng）是个经（jīng）济（jì）大国，它（tā）的经（jīng）贸关（guān）系（xì）主要是（shì）靠和中国（guó）、韩国等（děng）亚洲国（guó）家的互动（dòng），而不是（shì）依靠美国（guó）。现在（zài）日本和中国每（měi）年经（jīng）贸额达到3600多亿美元（yuán），而和（hé）美国的（de）经贸额只（zhǐ）有（yǒu）中日经贸额的一半左右。地缘关系上大家又是“搬不走的邻居”，这些都（dōu）使得日本处（chù）处（chù）进（jìn）退两难。

　　财（cái）联社4月17日电，国家发展改（gǎi）革委研究室主任金贤东今日在（zài）宏观经济形（xíng）势和政策（cè）新（xīn）闻发布会表示，产能（néng）利用（yòng）率是反映（yìng）短期内产需关（guān）系的一个指（zhǐ）标（biāo），受到需求状（zhuàng）况、盈利水平等因素的影响（xiǎng）。从（cóng）中国（guó）这几年历史数据看，产能利用率的季（jì）度波动比较大，一季度产能利用率（lǜ）相（xiāng）对低一些，四季度（dù）相对高一（yī）些（xiē），这与春节假期等因（yīn）素相关。我们初步分析，今（jīn）后（hòu）几个（gè）季度产能利用率（lǜ）有望逐步回升。