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　　其实，日本（běn）无论是（shì）自身的稳定、还是经济繁荣以（yǐ）及大国（guó）化进（jìn）程，都处处离不开（kāi）中国。这就是为什么近两（liǎng）年（nián）来，岸田似乎（hū）和拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积极（jí）地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和中国及（jí）亚洲的（de）这种实质（zhì）性的合作关系，以稳定自（zì）身（shēn）的经济发展和（hé）社会生活（huó）。就在最近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中（zhōng）韩两国（guó）争取要在五（wǔ）月份举办（bàn）中日韩领导人（rén）会议，推动中（zhōng）日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾的表现，正是日本（běn）今（jīn）天面（miàn）对两（liǎng）难困境和自身国（guó）家发展“焦虑”的一（yī）个真实写照（zhào），美国（guó）的焦虑是“霸权的（de）焦（jiāo）虑”，日本的（de）焦虑可是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就更（gèng）显（xiǎn）得进退失据（jù）、捉襟见肘。

　　[环球时报综（zōng）合报（bào）道]“一段时间以来，比（bǐ）亚迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道（dào）称，美银证券汽车产业（yè）分析师约翰·墨（mò）菲当天（tiān）在美（měi）国（guó）汽车媒体协（xié）会有关活动中（zhōng）表示，美国（guó）底特律三巨头（tóu）（即通用汽（qì）车、福特（tè）汽（qì）车和（hé）斯特（tè）兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同时警告（gào）说，美国（guó）三（sān）大车企需要采（cǎi）取（qǔ）更严（yán）厉的措施削减开支，尤其（qí）是在内燃机业（yè）务方面，因（yīn）为这（zhè）是（shì）目（mù）前利润的主要来源。

　　会议（yì）要求，要突（tū）出问（wèn）题导（dǎo）向，聚焦（jiāo）解（jiě）决对党规党纪不上心、不了解、不掌握等（děng）问题，以学促守、以学促改，推动全面从严（yán）治党（dǎng）见（jiàn）实（shí）效（xiào）、见长效。