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　　“积（jī）极（jí）管理你的核心业务（wù），这真是一（yī）剂难（nán）吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦的工作（zuò）要做。”墨菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车制造商需要重新思考在中国（guó）的经营（yíng）方式（shì），但美国电（diàn）动汽车领（lǐng）导（dǎo）者（zhě）特斯拉的情况（kuàng）略有不同（tóng），与传统（tǒng）的底特律（lǜ）汽（qì）车制（zhì）造（zào）商（shāng）相比（bǐ），特斯（sī）拉在电动汽（qì）车零（líng）部件方面拥有大（dà）约1.7万（wàn）美元的（de）成本（běn）优势，这有助于该公司在（zài）中国市（shì）场（chǎng）的（de）发展，使其有“更大的（de）发（fā）展（zhǎn）空（kōng）间（jiān）”。（汪品植（zhí））

　　3月13日，中央金融委员（yuán）会办公室、中央（yāng）金融工作（zuò）委员会召（zhào）开会议，学习贯（guàn）彻全国两会精神（shén），中央金融委员会（huì）办公室（shì）主任、中央（yāng）金融（róng）工（gōng）作（zuò）委员会书记（jì）何立峰（fēng）出（chū）席会议并讲话。

　　一是对话（huà）机（jī）制层（céng）面（miàn），双方同意启动中（zhōng）德（dé）气候（hòu）变化和绿色转型对话合（hé）作机制（zhì），将（jiāng）于6月举行机制的首次（cì）高级（jí）别对话（huà）；建立（lì）中德工业减碳工作组；年内召开（kāi）中德（dé）科（kē）技合作联委会第26次会（huì）议；双方已（yǐ）于（yú）近日成（chéng）功举行了中德财（cái）政对（duì）话（huà）论坛。