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　　根据美国CNBC网（wǎng）站梳理（lǐ）的数据，通用汽车及其（qí）合资公（gōng）司在华市（shì）场（chǎng）份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈（yíng）利的比例也有（yǒu）所下降。2022年，斯特兰蒂斯集（jí）团表示（shì）只在（zài）中国地（dì）区（qū）保留其旗下Jeep品牌的（de）进口业务。

　　其（qí）实，日本无论是（shì）自身的（de）稳（wěn）定、还是经（jīng）济繁（fán）荣（róng）以及大（dà）国化进程，都处处离不开中国（guó）。这就是为什么近两年来，岸（àn）田似乎和（hé）拜登走得很（hěn）近，争相（xiāng）送（sòng）“投名状（zhuàng）”，但（dàn）实际上他也在很积（jī）极地（dì）推动日（rì）本加（jiā）入RCEP，加强和中（zhōng）国及亚洲的这种（zhǒng）实（shí）质（zhì）性（xìng）的合作（zuò）关（guān）系，以稳定自身（shēn）的经济发（fā）展（zhǎn）和（hé）社会生（shēng）活。就（jiù）在最近（jìn）两天（tiān），他跑到美国（guó）去和拜登“秀（xiù）恩爱”的同时（shí），又和中韩两（liǎng）国争取要在五月份举办中（zhōng）日（rì）韩领（lǐng）导人（rén）会议（yì），推动中日韩的合（hé）作。这（zhè）些（xiē）看（kàn）似矛盾的表现，正（zhèng）是日本（běn）今天面对两难困境和自身（shēn）国家发展“焦虑”的（de）一（yī）个真实写照，美国的（de）焦虑是“霸权的焦虑”，日本（běn）的（de）焦虑可是“生死的烦恼”，所以就（jiù）更显得（dé）进退失（shī）据（jù）、捉襟见肘。

今（jīn）天（tiān）的（de）中国，货（huò）物贸易总额（é）稳居全球第一，成为140多个国家和地区的主要贸易伙伴；与150多个国家（jiā）、30多个（gè）国（guó）际组织签署（shǔ）230多份（fèn）共建“一带一路”合作文件；通过（guò）进博会、广交会等主场国际盛（shèng）会不（bù）断扩大对外开放（fàng），实现互利（lì）共赢。