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　　但是，近年来，由于日本面对着“百（bǎi）年变（biàn）局”等各种（zhǒng）各样的（de）压力。首（shǒu）先是中日关系力量对比（bǐ）的显著变化（huà）。中国从以（yǐ）前远远落后于（yú）日本的经济（jì）发展，到（dào）2010年（nián）经济总量（liàng）开始超越（yuè）日本，到之后的十几年（nián）间，中（zhōng）国的GDP已经（jīng）是日本的三倍以上（shàng）。而日本则明（míng）显（xiǎn）感（gǎn）受到了这（zhè）样（yàng）的（de）变化和压力。而且伴随（suí）中日经（jīng）济和（hé）综（zōng）合实力的（de）这种明显的变化（huà），同时呈现出中日关系（xì）似乎在（zài）向着负面的方（fāng）向（xiàng）发（fā）展（zhǎn）。在中日（rì）经贸额不断增长的同时，中（zhōng）日之间的政（zhèng）治信任和民间感（gǎn）情却似乎在不（bù）断的下降，这（zhè）种微妙、复杂的中（zhōng）日关（guān）系取态，对中日都是压力很大的，对日本尤其（qí）如此。

　　根据美（měi）国（guó）CNBC网站（zhàn）梳理的数据，通用汽车及其（qí）合资公司在华（huá）市场（chǎng）份额从2015年（nián）的（de）15%左右降（jiàng）至（zhì）去（qù）年的8.6%，中国市场（chǎng）盈利占通用汽车（chē）全部盈利（lì）的（de）比例（lì）也（yě）有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只（zhǐ）在（zài）中国地区保留其旗（qí）下Jeep品牌的进口业务。

　　其实，日本无论（lùn）是自身的（de）稳定、还是经济繁（fán）荣以及大国化进（jìn）程，都处处离不（bù）开中（zhōng）国。这就是为（wèi）什（shén）么近两年来（lái），岸（àn）田似乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他也（yě）在很积极地推动日（rì）本加入RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的这种实质性的（de）合（hé）作关系，以稳定（dìng）自身的经（jīng）济发展和社会生（shēng）活（huó）。就在最近两（liǎng）天，他跑到美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的同（tóng）时，又和中（zhōng）韩（hán）两国争取要在五月（yuè）份举办中日韩（hán）领（lǐng）导人会议（yì），推动中日韩的合（hé）作。这些看似矛（máo）盾的表现，正是日（rì）本（běn）今天（tiān）面对两难困（kùn）境和自身国（guó）家发展“焦虑”的一个真（zhēn）实写照（zhào），美（měi）国（guó）的（de）焦虑是（shì）“霸（bà）权的焦（jiāo）虑（lǜ）”，日本的焦虑可（kě）是“生死的烦恼”，所以就更显得进（jìn）退（tuì）失据、捉襟见肘。