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　　针对上述情况，通用汽车高（gāo）管表示（shì），企业对（duì）扭（niǔ）转中国市场的销（xiāo）售（shòu）局面仍（réng）有信心，他们（men）希望旗（qí）下新（xīn）能（néng）源车型能在中国市（shì）场继续发力。据彭博（bó）社报道，通用汽车董事长（zhǎng）兼首席执行官玛丽·博（bó）拉此前（qián）表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有（yǒu）很大不同。我（wǒ）们（men）希望（wàng）能（néng）够以正确的（de）方式参与到这个市（shì）场中。”尽管（guǎn）在中国市场（chǎng）份额占（zhàn）比不（bù）大，但斯特兰蒂（dì）斯也看好（hǎo）中（zhōng）国市场，并“入股”中（zhōng）国车企。去年（nián）10月，斯特（tè）兰蒂斯宣布与中国零跑（pǎo）汽车成（chéng）为全（quán）球战略（lüè）伙（huǒ）伴，并向后者投资15亿欧（ōu）元（yuán）。

　　一是湖（hú）北枝江酒业股份有限（xiàn）公（gōng）司被要求补税8500万元，因这笔税款被追溯至1994年（nián），使得税务“倒（dào）查30年”成为（wèi）舆论焦点。二（èr）是宁波（bō）博（bó）汇（huì）化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求（qiú）补税5亿元的通（tōng）知，最（zuì）近企业宣布（bù）停产（chǎn）。

　　“积极（jí）管理你的核心业务，这真是（shì）一剂难吃的药。我们有很多艰苦（kǔ）的工作要（yào）做。”墨菲表示（shì），虽然（rán）底特律汽车制造商需（xū）要重（zhòng）新思（sī）考（kǎo）在中国（guó）的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯（sī）拉的情况略有不同，与传统的底（dǐ）特律汽车制造（zào）商相（xiāng）比，特（tè）斯（sī）拉在电动汽车零部件方面拥（yōng）有大约1.7万美元的成本优势（shì），这有助于该公司（sī）在中国市场的发展，使其（qí）有“更大的（de）发展空（kōng）间（jiān）”。（汪（wāng）品植）