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　　其实，百年（nián）来的中（zhōng）日关（guān）系一直都（dōu）存（cún）在（zài）谁来主导、走向何（hé）方的问（wèn）题。当然（rán）这中（zhōng）间有美国的因素，因为日美在二战后至今的制度安排上，是美国（guó）在直接影（yǐng）响（xiǎng）甚至在（zài）重大问题上主（zhǔ）导（dǎo）着日本的一些外交决（jué）策。但是，在中日互动中，中方是主导（dǎo）的一方，而在建交之后开启（qǐ）的（de）中日关系（xì）发展的热潮中，中方倡导的以“友好外交、人民外交、和（hé）平外交（jiāo）”为（wèi）主要特征（zhēng）的中日关系发（fā）展，应（yīng）该（gāi）说（shuō）一直是顺畅的。

　　世（shì）界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大（dà）的电动汽车市场，中（zhōng）国车企生产（chǎn）的电动汽车占全球电（diàn）动汽（qì）车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企（qǐ）当下很（hěn）难抵挡中（zhōng）国自主品牌的实（shí）力。墨菲（fēi）说，消费（fèi）者现在对中国（guó）自主（zhǔ）品牌（pái）的“忠（zhōng）诚（chéng）度”很强，尤其是（shì）在美国对中（zhōng）国（guó）电动汽车（chē）征收超（chāo）过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　特约评论员 庚欣：这（zhè）次日本的（de）《外交蓝（lán）皮书》，再次重（zhòng）申“中日战略互惠关系”，并（bìng）强调了“构建稳定、建设性的中日关（guān）系的重要性”。这表明日本岸田政府在内外交（jiāo）困之中（zhōng），依然希（xī）望在与美（měi）国（guó）强化（huà）关系的（de）同（tóng）时（shí），和中国也保持“斗而（ér）不破”的关系定（dìng）位，强调保持建设性（xìng）的（de）稳（wěn）定关系对两（liǎng）国（guó）非常重要，双方需要推（tuī）进（jìn）“战（zhàn）略互惠（huì）关（guān）系（xì）”。当然，这（zhè）也是在重申去年11月，两（liǎng）国领（lǐng）导人对中日（rì）“全面（miàn）推进战略（lüè）互惠关系（xì）”的（de）共识性再定（dìng）位。