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　　世界经济论坛官（guān）网17日刊文称，中国已成（chéng）为全球最（zuì）大的电动汽车市（shì）场，中国车（chē）企生产（chǎn）的电动汽车占全球电动汽车总产（chǎn）量（liàng）的一（yī）半（bàn）以（yǐ）上。而在这一市场上，墨（mò）菲和其他分析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤（yóu）其是在美国对中国（guó）电（diàn）动汽车征收超过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠（zhōng）诚（chéng）度”可能会（huì）变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。

　　对于产能问题，我们要（yào）从经济（jì）规律出发（fā），客观、辩（biàn）证看待。在市场（chǎng）经济条件下，供需平衡是相（xiāng）对的、不平（píng）衡是普遍的，适度（dù）的产大于需有利于市场竞争和优胜劣（liè）汰，这种（zhǒng）现（xiàn）象普（pǔ）遍存在（zài）。有些方（fāng）面把产（chǎn）能（néng）问题与国（guó）际贸易挂钩，认为出（chū）口商品（pǐn）多了就是（shì）产能（néng）过剩了，这是（shì）站不（bù）住脚的（de）。中（zhōng）国（guó）每年大（dà）量进口（kǒu）芯片（piàn）、飞机、大（dà）豆、原油等商（shāng）品，那么这些商（shāng）品的出口（kǒu）国难道都产（chǎn）能过剩了吗？

　　四是优化基金互认安排（pái）。拟推动适度放宽（kuān）互（hù）认基（jī）金客地销售比例限制，允许香港互认基金投资管理职能转授予与（yǔ）管（guǎn）理人（rén）同集团的（de）海（hǎi）外资产管（guǎn）理机构，进一步（bù）优（yōu）化基金互认安排，更好满足两地投（tóu）资者多元（yuán）化投资需求。