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　　对于产能（néng）问题（tí），我们要从经（jīng）济规律（lǜ）出发，客观、辩证看（kàn）待。在市场（chǎng）经济条件下（xià），供需平衡是相对的、不（bù）平衡是普遍的（de），适度（dù）的产（chǎn）大于需有（yǒu）利于（yú）市场竞争和优胜劣汰（tài），这种现（xiàn）象（xiàng）普遍（biàn）存在。有些（xiē）方面把产能问题与国际贸（mào）易挂（guà）钩，认为出口商品多了就是（shì）产能过剩了，这（zhè）是（shì）站不住脚的。中国每年大量进口芯片、飞机（jī）、大（dà）豆、原油等商（shāng）品，那么这（zhè）些商品的出口国（guó）难道都产能（néng）过剩了吗？

　　绵阳（yáng）拥有中（zhōng）国工程（chéng）物理（lǐ）研究院、中国（guó）空气动力研究（jiū）与发展中心等国家级科研（yán）院所18家，国家级（jí）创新平台25家（jiā），全社会研发经费（R&D）投入强度位居（jū）全国前列（liè）。

　　[环球时（shí）报（bào）综合报道]“一段时间以来，比亚（yà）迪（dí）、吉利等中国自（zì）主品牌的崛起给（gěi）不少（shǎo）外国汽（qì）车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日（rì）报道称，美银证券（quàn）汽车（chē）产业分（fēn）析师（shī）约翰·墨菲当天在美国（guó）汽（qì）车媒（méi）体协会有关活动中表示（shì），美（měi）国底特律三巨（jù）头（即通（tōng）用（yòng）汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出（chū）中国市场。他同时警告说，美国三大车（chē）企需要采（cǎi）取更严厉的措（cuò）施削减开（kāi）支，尤其是（shì）在内燃机业务方（fāng）面，因（yīn）为这是目前利润（rùn）的（de）主要来源。