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　　在经济全球化背景下，供给（gěi）和需求（qiú）都具有全球性。不（bù）同国家在各自强项产业的产能大（dà）一些，在其他产业的产（chǎn）能小一（yī）些，这是由各（gè）国的比较优（yōu）势决定的。只有（yǒu）加（jiā）强（qiáng）合（hé）作，才（cái）能共同发展。据国际能源署测算，2030年全（quán）球新能源汽车（chē）需求量将是2023年（nián）全球销（xiāo）量（liàng）的3倍多。在推进（jìn）绿色低碳（tàn）转型发展的进程中，电动（dòng）汽车等新能源（yuán）领域（yù）蕴藏着海量市场需求，这将是各国（guó）发展的（de）共同（tóng）机遇。中国（guó）新能源（yuán）产业持续（xù）发（fā）展、持续提供（gōng）优质产能，不仅满足自身高质量发展需（xū）要，也对全（quán）球应对气候（hòu）变（biàn）化和绿色低（dī）碳转型作出（chū）重要贡献。

　　其实，日本（běn）无论是自身（shēn）的（de）稳定、还是经济（jì）繁荣以及大（dà）国化进程，都处处离不开（kāi）中国。这就是（shì）为什么（me）近（jìn）两年来，岸田似（shì）乎（hū）和（hé）拜登（dēng）走得很近（jìn），争相（xiāng）送“投名状”，但实际上他也在很积（jī）极地推（tuī）动日本（běn）加入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这种实质（zhì）性的（de）合作关（guān）系，以稳定自身的经济发（fā）展和（hé）社会生活。就在最近两天（tiān），他跑（pǎo）到美国（guó）去和拜（bài）登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在五月份举办中（zhōng）日韩领（lǐng）导人会议，推动中日韩的（de）合作。这（zhè）些（xiē）看似矛盾的表（biǎo）现，正是日本今天面对两（liǎng）难困境和（hé）自身国家发展“焦虑（lǜ）”的（de）一个真实写照，美国的（de）焦虑是“霸（bà）权的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可是“生死（sǐ）的烦恼（nǎo）”，所以就更显得进退（tuì）失（shī）据（jù）、捉襟见肘。

　　中央（yāng）宣传（chuán）部、中（zhōng）央财办、中央党（dǎng）校（xiào）（国（guó）家行政学院）、中央党史和文献研究院、国务院（yuàn）办（bàn）公（gōng）厅、国（guó）家发展改革委、财政（zhèng）部、中央金融管理部门和中管金融（róng）企（qǐ）业、习近（jìn）平经（jīng）济思想（xiǎng）研究中心有关（guān）负（fù）责同志。