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　　作为澳大利亚葡（pú）萄（táo）和葡萄酒（jiǔ）协会的董（dǒng）事会成员（yuán），安戈（gē）夫还表示，该协会（huì）正在（zài）向澳大利亚（yà）政府（fǔ）申请一项价（jià）值8600万澳元（yuán）的“复苏（sū）计划”，包（bāo）括给葡萄园主的扶（fú）持资金3000万澳（ào）元，用于支持出（chū）口（kǒu）的（de）3600万（wàn）澳（ào）元以及国内（nèi）营（yíng）销活动的2000万澳元。

　　针（zhēn）对（duì）上述情况，通（tōng）用汽车高管表示（shì），企业对扭转中国市场的销售局面仍（réng）有（yǒu）信（xìn）心，他们希望旗（qí）下新能源车（chē）型能在中国市（shì）场继续发力。据（jù）彭博社报道，通用汽车董事（shì）长兼首席执行官玛丽·博（bó）拉此前表示，“当你（nǐ）观察中国（guó）市（shì）场时，会发现（xiàn）它与5年前（qián）有很大不同。我们希望能（néng）够以正确的方式参与（yǔ）到（dào）这个市场中。”尽管在中（zhōng）国市场（chǎng）份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并（bìng）“入股”中（zhōng）国车企。去（qù）年（nián）10月（yuè），斯特兰蒂斯（sī）宣（xuān）布与中国零跑汽（qì）车成为全球战略伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资（zī）15亿欧元。

　　但是，近年（nián）来，由于日本面（miàn）对（duì）着“百年变局”等（děng）各种各样的压力。首先是中日关系力量对比的显（xiǎn）著变化。中（zhōng）国从以前远远（yuǎn）落后于（yú）日本（běn）的经济发展，到（dào）2010年经（jīng）济（jì）总量开（kāi）始超越（yuè）日本（běn），到之后的十几（jǐ）年间，中国的GDP已经是（shì）日本的三（sān）倍以上。而日（rì）本则明显（xiǎn）感受到了这（zhè）样的（de）变（biàn）化和压力。而且（qiě）伴（bàn）随中日经济和综合实力的这种明显的变化，同时呈现出中日关（guān）系似（shì）乎在向着负（fù）面的方向发展。在中日经贸额不断（duàn）增长的同时（shí），中日之间的（de）政（zhèng）治信任和民间感情却似（shì）乎在不断的下降（jiàng），这种（zhǒng）微妙、复（fù）杂的中日关系取态，对中日都是压力很（hěn）大的，对日本尤（yóu）其如此。