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　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。

“我（wǒ）整（zhěng）体（tǐ）的感受是,医疗险市场（chǎng）存在（zài）严重的信息、专业、谈判（pàn）地位（wèi）和资源的不对称。客户（hù）在医生和医疗机构面前是弱势（shì）的（de）,信息不充（chōng）分（fēn）,专（zhuān）业（yè）不对等,就医（yī）资源不平衡,但（dàn）在（zài）面对保险公司（sī）的时候是强势的（de）,有了（le）保险支付,就希望（wàng）充分享受,有时甚至滥（làn）用;医疗（liáo）机构处（chù）于相对强势地（dì）位,尤其（qí）私（sī）立机构（gòu）有过渡医疗（liáo）的问题;初（chū）期的保险公（gōng）司（sī）用寿（shòu）险（xiǎn）的经营（yíng）思路从事医（yī）疗险业（yè）务,只考虑支付问（wèn）题（tí）,很少从运营和（hé）管（guǎn）理角度考虑。这几（jǐ）个（gè）因（yīn）素影响,导（dǎo）致真正（zhèng）有保障需求（qiú）的客户获得（dé）感（gǎn）不强,反而（ér）要忍受（shòu）年年涨（zhǎng）价,最终（zhōng）导致客户流失;而留下来的客户又（yòu）给保险（xiǎn）公司（sī）带来沉（chén）重的负（fù）担。”杨臣说。

　　对于（yú）产能问题，我们（men）要从经（jīng）济规律（lǜ）出（chū）发，客（kè）观、辩证看待。在市场经济条件下，供需（xū）平衡（héng）是相对的（de）、不平衡是普遍（biàn）的，适度（dù）的产大于需有利（lì）于市场竞争和（hé）优胜劣汰，这（zhè）种（zhǒng）现象普遍（biàn）存在。有些方面把产能问题与（yǔ）国（guó）际贸易挂钩，认为出口商品多了就是产能过剩了（le），这是站不住脚的。中国（guó）每年大（dà）量进（jìn）口芯片（piàn）、飞机（jī）、大豆、原油等（děng）商（shāng）品，那么这些商品（pǐn）的出口国难道都产能过剩（shèng）了吗？