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　　其实，日本无论是（shì）自身的稳定（dìng）、还是经济繁荣以及（jí）大国化进（jìn）程，都处处离不开中（zhōng）国。这（zhè）就是为什么近（jìn）两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送（sòng）“投名状（zhuàng）”，但实际上他也在很积极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和中（zhōng）国及亚（yà）洲的这种实质性的合作关系，以稳定自身的经济（jì）发展和社会（huì）生活。就（jiù）在最近两天，他跑（pǎo）到美（měi）国去（qù）和拜（bài）登“秀恩爱”的同（tóng）时，又（yòu）和中韩（hán）两国争取（qǔ）要（yào）在五月份举办中日韩领导人会议，推（tuī）动（dòng）中日韩的（de）合（hé）作。这（zhè）些看（kàn）似矛盾（dùn）的表现，正是日本今天面（miàn）对两难困境和自身（shēn）国（guó）家发展“焦虑”的一个真实写照（zhào），美国的焦（jiāo）虑是“霸权的焦（jiāo）虑”，日本（běn）的焦（jiāo）虑可（kě）是“生（shēng）死（sǐ）的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟（jīn）见肘。

　　[环球时报（bào）综（zōng）合（hé）报道（dào）]“一（yī）段时间以（yǐ）来，比亚（yà）迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不（bù）少外国汽车品牌带来（lái）压力。”美国CNBC网站18日（rì）报道称，美银证券（quàn）汽车产业（yè）分析师约翰（hàn）·墨菲当天（tiān）在美（měi）国汽（qì）车媒体协会有关活动（dòng）中（zhōng）表示，美（měi）国底特律三巨头（即通（tōng）用（yòng）汽车、福（fú）特汽车和斯特兰蒂（dì）斯）应（yīng）“尽快”退出（chū）中国市场。他同（tóng）时警告（gào）说，美国三大车企需要采取更（gèng）严厉的措施（shī）削减开支，尤（yóu）其是在内燃机业务方面，因（yīn）为这是（shì）目前利润的主要来源。

　　一是放宽沪深港通（tōng）下股（gǔ）票ETF合资格产品范围。在（zài）两地证（zhèng）监会指导下，沪（hù）深（shēn）港交易所已达成共识，拟适度（dù）放宽（kuān）合资（zī）格（gé）股票ETF的平均资产管理规模（mó）要（yào）求，降低南（nán）向港（gǎng）股通ETF产品的港股权重和港（gǎng）股（gǔ）通股票（piào）权（quán）重（zhòng）要求，北向沪（hù）股通、深股通ETF产品做对等调整，支持香（xiāng）港国际资产管理（lǐ）中（zhōng）心建设。