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　　在（zài）经济全球化背景下（xià），供给和需求都具有全球性。不同国家在各自强项（xiàng）产业（yè）的（de）产能大一些，在（zài）其他产业的产能小一些（xiē），这是由各国（guó）的（de）比（bǐ）较优势决定的。只有加强合作，才（cái）能共（gòng）同发展。据国际能（néng）源署测算，2030年全球新（xīn）能（néng）源汽车需（xū）求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推（tuī）进绿色低碳转（zhuǎn）型（xíng）发展（zhǎn）的进程中，电动（dòng）汽车（chē）等新能源（yuán）领域蕴藏着（zhe）海量市场需求（qiú），这将（jiāng）是各（gè）国（guó）发展的共同机遇。中国新能源产业持续发展、持续（xù）提供优（yōu）质产（chǎn）能，不仅满足自（zì）身（shēn）高质量发（fā）展需要，也对全球（qiú）应对气候（hòu）变化（huà）和绿色低碳转（zhuǎn）型（xíng）作出重要贡献。

　　十二（èr）届四川省委科技委员会第一（yī）次会议，有多个重（zhòng）要议题（tí），包（bāo）括“学习中央科技委（wěi）员会有关会（huì）议（yì）精神”“审议《省委科技（jì）委员（yuán）会工作规则》等文件”。

　　其（qí）实，日本无论是（shì）自（zì）身的稳（wěn）定（dìng）、还是经济繁荣（róng）以及（jí）大国化进程，都处处离不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似（shì）乎和（hé）拜登走得（dé）很近，争相（xiāng）送“投名（míng）状（zhuàng）”，但实际上他也在很积极地推（tuī）动（dòng）日（rì）本加入RCEP，加强（qiáng）和中国（guó）及（jí）亚洲的这种实质性（xìng）的合（hé）作（zuò）关系，以稳定自（zì）身（shēn）的（de）经济发展（zhǎn）和社会生活。就（jiù）在最近两天，他跑到美国去和拜（bài）登“秀（xiù）恩爱”的（de）同（tóng）时（shí），又（yòu）和中（zhōng）韩两（liǎng）国争取要在五（wǔ）月（yuè）份（fèn）举办中日（rì）韩（hán）领（lǐng）导人会（huì）议，推动中日韩的合作。这些看似矛（máo）盾的表现，正是日本今天面（miàn）对（duì）两（liǎng）难（nán）困（kùn）境和（hé）自身国家发展“焦虑（lǜ）”的一个真实写照（zhào），美（měi）国的焦虑是（shì）“霸权的焦（jiāo）虑”，日本的焦（jiāo）虑可（kě）是“生（shēng）死的烦恼”，所以就（jiù）更显得进退失据、捉襟见肘。