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【乘联分会：全国乘用（yòng）车均价降至10月的16.8万/辆】财联社11月13日电，根据（jù）乘联分会（huì）数据，截止2024年上半（bàn）年（nián）车市销售均价一直呈现（xiàn）上升态势，2024年上半年达（dá）到18.6万（wàn）元。受到（dào）国（guó）家报废更（gèng）新和（hé）以旧换新政策补（bǔ）贴（tiē）的（de）促进，入门（mén）级车（chē）型销售占比提升，近几（jǐ）年全国（guó）乘用（yòng）车市场价格段销（xiāo）量结构走势上行趋势改变（biàn），全国乘（chéng）用车均（jūn）价从2024年上半（bàn）年的18.6万/辆降到（dào）10月的16.8万/辆，各价段市（shì）场全面走强。中国私车（chē）普及（jí）仍处于（yú）千人（rén）乘用车保（bǎo）有量200辆的世界中低位水平（píng），未（wèi）来促（cù）消费的（de）发展空间巨大。

　　“台湾（wān）民意基金会”今日（6月18日）公布最新民调，台湾（wān）地区（qū）领导（dǎo）人赖清德（dé）声（shēng）望为48.2%，相较上个月重（zhòng）挫 9.8 个百分（fēn）点。该基金会董（dǒng）事长游盈隆表示（shì），在台湾，一个百分点代表 19.5 万人，10 个百分点代表近 200 万人，上任不到一个（gè）月，流失近200万人（rén）支（zhī）持，是（shì）一（yī）个严重的警（jǐng）讯（xùn）。

　　其实（shí），日本无（wú）论是自身（shēn）的稳（wěn）定（dìng）、还是经济繁荣以及大国化（huà）进程，都处处离不开中国。这就是（shì）为什么近两（liǎng）年来（lái），岸田似乎和（hé）拜登（dēng）走得很（hěn）近（jìn），争（zhēng）相送“投（tóu）名（míng）状”，但实际上他也在很积极地（dì）推动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中（zhōng）国及亚洲的这种实质（zhì）性的合作关系，以稳定（dìng）自身的经济（jì）发展和社会生活（huó）。就在（zài）最近两天（tiān），他跑到美国去和拜登“秀恩（ēn）爱（ài）”的（de）同时，又和中（zhōng）韩两国争取要（yào）在五月份举办中（zhōng）日韩领导人会议，推动中日韩的（de）合（hé）作。这（zhè）些看似（shì）矛（máo）盾的表现，正是日本今天面对两（liǎng）难困（kùn）境和自身国家发展“焦虑（lǜ）”的一（yī）个（gè）真（zhēn）实写照，美国（guó）的焦（jiāo）虑是“霸（bà）权的焦虑”，日（rì）本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所（suǒ）以就更显得进退（tuì）失据（jù）、捉襟见肘。