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　　[环球时报（bào）综合报（bào）道]“一（yī）段时间（jiān）以来，比（bǐ）亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给（gěi）不少（shǎo）外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称，美银证券（quàn）汽车（chē）产业分（fēn）析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关（guān）活（huó）动中表示，美国（guó）底（dǐ）特律三巨头（即（jí）通用（yòng）汽车、福特汽车和（hé）斯（sī）特兰（lán）蒂斯（sī））应“尽快”退出（chū）中国市场（chǎng）。他同时警告说，美（měi）国三大车企（qǐ）需要采取（qǔ）更严厉的措施削（xuē）减开支，尤其是在（zài）内燃机业（yè）务方面，因为这是目（mù）前利润（rùn）的主要来源。

　　WADA科学与医（yī）学（xué）部主管拉（lā）宾（bīn）表示，WADA科学部甚至从制药企（qǐ）业（yè）那里寻找曲（qū）美他（tā）嗪的新药代动力学（xué）和（hé）代谢信息（xī），对包括曲美（měi）他嗪低剂（jì）量的兴奋剂（jì）策略等几个假设进行测试，最终（zhōng）得出结论认为曲美他嗪检出浓度（dù）一直很低，且（qiě）几名运动员在（zài）几（jǐ）天内（nèi）采集的（de）多例样本检测（cè）结果在阴性和阳（yáng）性之（zhī）间波动，没有形（xíng）成（chéng）使用兴（xīng）奋剂的（de）模式，集合这（zhè）些因素进一步支持（chí）了污染这一结论的可能性。

　　其（qí）实，百年来的（de）中日关系一直都（dōu）存在谁来主导（dǎo）、走向（xiàng）何方的问题。当然这中（zhōng）间有美国（guó）的因素，因为（wèi）日美在二（èr）战后至今的制度安排上（shàng），是美（měi）国在直接影响甚至在重大问题上主导着日本的一些（xiē）外交（jiāo）决策。但（dàn）是，在中（zhōng）日（rì）互动中，中（zhōng）方（fāng）是主导的一（yī）方，而在建（jiàn）交之后开（kāi）启的中日关系发展的热潮中，中方倡导的（de）以“友（yǒu）好外交、人民外交、和平外交”为主要特（tè）征的中日关系发展（zhǎn），应（yīng）该说一（yī）直是（shì）顺畅的。