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　　世界经济论（lùn）坛官网（wǎng）17日刊文称，中（zhōng）国已成为（wèi）全（quán）球（qiú）最大的（de）电动汽车市场，中国车企（qǐ）生产的电动汽车占全球电动汽（qì）车（chē）总产量的一半以上。而在（zài）这一市场上，墨菲和其（qí）他分析师认（rèn）为，美国（guó）车（chē）企当下（xià）很难抵挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实力。墨菲（fēi）说（shuō），消费者现（xiàn）在（zài）对中国自主（zhǔ）品牌的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度”可能会变得更加强烈（liè）。

　　其实，日本无（wú）论是自身的（de）稳（wěn）定（dìng）、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开（kāi）中国（guó）。这就是为什么（me）近两（liǎng）年来，岸（àn）田（tián）似乎和（hé）拜登走得很（hěn）近，争（zhēng）相送“投名状（zhuàng）”，但（dàn）实际上（shàng）他也在很积（jī）极地推动日本加入（rù）RCEP，加强和中国（guó）及亚洲的这种（zhǒng）实质性的合作（zuò）关系，以稳（wěn）定自身的经济（jì）发展和社（shè）会生活。就在（zài）最近（jìn）两天（tiān），他跑到美国去和（hé）拜（bài）登“秀恩（ēn）爱”的（de）同（tóng）时，又和（hé）中韩两国争取（qǔ）要在（zài）五月（yuè）份举办中（zhōng）日韩（hán）领（lǐng）导人会议，推动中日（rì）韩的合作。这些看（kàn）似矛盾的表现，正（zhèng）是日本今天面对两（liǎng）难困境和自（zì）身（shēn）国家发展“焦虑（lǜ）”的一个真实（shí）写照（zhào），美国的焦（jiāo）虑（lǜ）是“霸权的（de）焦虑（lǜ）”，日（rì）本的焦虑可是“生死的烦恼”，所（suǒ）以就更（gèng）显（xiǎn）得进（jìn）退失（shī）据、捉襟见肘（zhǒu）。

　　“台湾（wān）民意基金（jīn）会”今（jīn）日（6月18日）公布最（zuì）新（xīn）民调，台湾地区领导人赖清德声望（wàng）为48.2%，相较上个月重挫 9.8 个百分（fēn）点（diǎn）。该基金会董事长游盈隆表示，在（zài）台湾，一个（gè）百分点代（dài）表 19.5 万人，10 个（gè）百（bǎi）分点（diǎn）代表（biǎo）近 200 万人，上任不到（dào）一个月，流失（shī）近（jìn）200万人支持（chí），是一个严重（zhòng）的警讯。