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　　对（duì）于产能问题，我（wǒ）们要从经济规律出（chū）发，客观（guān）、辩证（zhèng）看待。在市场（chǎng）经济条件下（xià），供需平衡是相对（duì）的、不平衡是普遍的，适度的产大于需有利于市场竞争和优胜（shèng）劣汰（tài），这（zhè）种现象普遍存在（zài）。有些方（fāng）面把产能（néng）问题（tí）与国际贸易挂（guà）钩，认为出口商品多了就是产能过剩了（le），这是站不住脚的。中国（guó）每（měi）年大量进口芯片、飞机、大豆、原油等商品，那（nà）么这些商品（pǐn）的出（chū）口国难道都产能过剩了（le）吗（ma）？

　　针对上（shàng）述（shù）情况，通（tōng）用汽车高管（guǎn）表示，企业（yè）对（duì）扭转中国市场的销售局（jú）面仍有信（xìn）心，他（tā）们希（xī）望旗（qí）下新能（néng）源车型能在中国（guó）市场继续发力。据（jù）彭博社报（bào）道，通用（yòng）汽车董事长兼首席（xí）执行官玛丽·博拉（lā）此前表示，“当你观（guān）察中（zhōng）国市（shì）场时（shí），会发现它（tā）与5年前有（yǒu）很大（dà）不同。我们（men）希望能够以正确的方式参与到（dào）这个市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中（zhōng）国市场份额占比（bǐ）不大，但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国市场，并“入股（gǔ）”中（zhōng）国车企。去（qù）年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布与中国零跑汽车（chē）成（chéng）为全球（qiú）战略（lüè）伙（huǒ）伴，并向后者投资15亿欧元。

　　其实，百（bǎi）年来的中日关（guān）系（xì）一（yī）直都存在（zài）谁来主导、走向（xiàng）何方的问题。当然这中间（jiān）有美国的因素，因为日（rì）美在（zài）二（èr）战后至今的制度（dù）安排上（shàng），是美国在直接影（yǐng）响甚至在（zài）重大问题（tí）上主导着日本的一些外交决策。但是，在中（zhōng）日（rì）互（hù）动（dòng）中，中方是主导的一方，而在建（jiàn）交（jiāo）之（zhī）后开（kāi）启的中日关系（xì）发展的热潮中（zhōng），中方倡导的（de）以（yǐ）“友好（hǎo）外交、人民外（wài）交、和平外（wài）交”为主（zhǔ）要特征（zhēng）的中日（rì）关系（xì）发（fā）展，应该说一直（zhí）是（shì）顺畅的。