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　　但是（shì），近年来（lái），由于日本面对着“百年变局”等（děng）各种各（gè）样的压力。首先是中日关系力量对比的显著变化。中国从以前远远落（luò）后于日（rì）本（běn）的（de）经济发展（zhǎn），到2010年经（jīng）济总量开始（shǐ）超（chāo）越日（rì）本（běn），到（dào）之后的十（shí）几年（nián）间，中国（guó）的GDP已经是日本的三倍以上。而日本（běn）则明显感（gǎn）受到了这样的变化和压力。而且伴随（suí）中日经济和综合实力的这种明显的变化，同（tóng）时呈现出中日（rì）关系似乎在向着（zhe）负（fù）面的方（fāng）向发展。在中日经贸额不断增（zēng）长的同时，中日之（zhī）间的（de）政（zhèng）治信任和民间感情却似乎在（zài）不断的（de）下降，这种微妙、复（fù）杂的中（zhōng）日关系取态（tài），对中日都（dōu）是压（yā）力很大的，对（duì）日本尤其如此。

　　吴（wú）谦：这次改革后，中国（guó）人民解放军总（zǒng）体形成（chéng）中央军委（wěi）领导（dǎo）指（zhǐ）挥下的陆（lù）军、海军（jūn）、空军、火箭（jiàn）军等（děng）军种（zhǒng），军事航天部队、网络空（kōng）间部队、信（xìn）息支（zhī）援部队、联勤保障部队等（děng）兵种的新型军兵（bīng）种（zhǒng）结（jié）构布局。随着形（xíng）势任务的发展，我们将不断完善中国特色军事力量体系。

　　针对（duì）上述情况，通用（yòng）汽车高管表示，企（qǐ）业对（duì）扭转（zhuǎn）中国（guó）市场的销售局面仍有信心，他们希望（wàng）旗下新（xīn）能源车型能在（zài）中（zhōng）国市场继（jì）续（xù）发（fā）力。据彭（péng）博（bó）社（shè）报道（dào），通（tōng）用汽（qì）车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察中国市（shì）场时（shí），会发现它（tā）与（yǔ）5年（nián）前有很大不同。我们希望能够以正（zhèng）确（què）的方式参与到这个市（shì）场中。”尽管在中国市场（chǎng）份额占（zhàn）比不（bù）大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙（huǒ）伴（bàn），并向后者投（tóu）资15亿欧元。