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　　对于（yú）产能问题，我们要从经济规律出发，客观、辩证看待。在市场经（jīng）济（jì）条件下，供需平（píng）衡是相对的、不平（píng）衡是普遍的，适度的产大（dà）于需有利于市场竞（jìng）争和优胜劣汰（tài），这（zhè）种现象普（pǔ）遍存在（zài）。有些（xiē）方面把产能（néng）问题与国际贸易（yì）挂钩，认（rèn）为（wèi）出口商品多（duō）了就是产能过（guò）剩了，这是站（zhàn）不住脚的。中国每年大量进口芯（xīn）片、飞（fēi）机、大豆（dòu）、原油等商品，那么（me）这些（xiē）商品（pǐn）的出口国难道都产（chǎn）能（néng）过剩（shèng）了吗（ma）？

　　其实，百（bǎi）年来的中（zhōng）日（rì）关系一直（zhí）都存在谁来主导、走向何方的问题。当然（rán）这中间有美（měi）国的因（yīn）素，因为日美在二战后至今（jīn）的制度安排上，是（shì）美国在直接影响甚（shèn）至在重大问（wèn）题上（shàng）主导着日本的一些外交决（jué）策（cè）。但是（shì），在中（zhōng）日互动中，中方（fāng）是主导的一方，而在建（jiàn）交之后开（kāi）启的中日关系发展（zhǎn）的热潮中（zhōng），中方倡导的以“友好（hǎo）外交、人民外交、和（hé）平外交”为主要特征的（de）中（zhōng）日关系发展，应（yīng）该说（shuō）一直是顺畅的。

　　去哪（nǎ）儿数据（jù）显（xiǎn）示，消息发布（bù）后，去哪儿平（píng）台（tái）“澳大利亚”机票搜索量环比增长四（sì）成以上（shàng）。在去哪儿（ér）平台上，飞往澳大利亚的航线覆盖多个城市（shì）。悉尼可直飞（fēi）北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、重庆、南京、厦门、天津、济南、西安（ān）、海口、郑（zhèng）州、太原等多个（gè）城市（shì），暑期（qī）从郑州、重庆、天津往返悉尼更便（biàn）宜，价格在（zài）2500元左右。此外，墨尔本可直飞北京（jīng）、上海、广州、成（chéng）都、杭州（zhōu）、南京（jīng）、厦门、青岛（dǎo）、海口等城市，上海、广州也（yě）有直飞（fēi）布里（lǐ）斯（sī）班的航班在售。从旅游订单来看，大堡礁（jiāo）、悉尼（ní）歌剧（jù）院、出（chū）海观海豚（tún）受到旅客欢迎，8-12日团预（yù）订更多。在（zài）澳大利亚，旅客可以出海（hǎi）观（guān）鲸、看（kàn）企（qǐ）鹅归巢，体验特色风情（qíng）。