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　　财联社4月17日电，国（guó）家发展改革委（wěi）研究室主任（rèn）金（jīn）贤东今日在（zài）宏观经济形势和政（zhèng）策新闻发布（bù）会（huì）表（biǎo）示，产（chǎn）能（néng）利（lì）用率（lǜ）是（shì）反映短期（qī）内产需（xū）关系的一个指（zhǐ）标，受到需求（qiú）状况、盈利水平等因素的影响。从中国（guó）这（zhè）几（jǐ）年（nián）历史数据（jù）看，产能利用率（lǜ）的（de）季度波动比较大，一（yī）季度产能利（lì）用率相（xiāng）对低一些（xiē），四季度（dù）相对（duì）高一些，这与（yǔ）春节假期等因素相关。我们（men）初步分析，今后几（jǐ）个季度产能利用率有望（wàng）逐步（bù）回升。

　　同时，中日两国在战后一（yī）直就存在很多既有的矛（máo）盾，比如“东亚争雄”的（de）问题、“历史认识”的问题（tí）、台湾问题、两国（guó）的领海划界问（wèn）题等（děng）等。近年（nián）来（lái），中日都（dōu）在（zài）走向（xiàng）大国化的进程（chéng）中，又不断地发（fā）生摩擦和（hé）碰撞。一定程度（dù）上，这也是日（rì）方（fāng）近（jìn）年（nián）少提甚至不提“中日战略互惠关系”的原因。

　　“积极管（guǎn）理（lǐ）你的核心业务，这真是一剂难吃的（de）药。我（wǒ）们有很多（duō）艰苦的（de）工（gōng）作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然底特律汽车制造商（shāng）需要重新思（sī）考在（zài）中国的经营方式，但美（měi）国电动汽车领导者（zhě）特斯（sī）拉的情况略有不（bù）同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造（zào）商相比，特斯拉在电（diàn）动（dòng）汽车零部件方面（miàn）拥有大约1.7万美（měi）元的成本（běn）优势，这（zhè）有（yǒu）助于该（gāi）公司在中国市（shì）场（chǎng）的发（fā）展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发展（zhǎn）空（kōng）间”。（汪（wāng）品（pǐn）植（zhí））