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　　[环（huán）球时报综合报道]“一段时间以来，比（bǐ）亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国（guó）汽车品（pǐn）牌带来压（yā）力。”美国CNBC网站18日（rì）报道称，美银（yín）证券汽车产业分析师约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车媒体（tǐ）协会有关活动中表示，美国底特律三（sān）巨头（tóu）（即通用汽车、福特汽车和斯特兰（lán）蒂斯）应（yīng）“尽快”退出中国市场。他（tā）同时警告说（shuō），美国（guó）三大车企（qǐ）需要采取更（gèng）严厉的措（cuò）施削减开支，尤其是在内燃（rán）机业务（wù）方面，因（yīn）为（wèi）这是目前利（lì）润的主（zhǔ）要来源。

　　对于产能问题，我们要从经（jīng）济规律出发，客（kè）观、辩证（zhèng）看（kàn）待。在市场经济条件下，供需平衡是相（xiāng）对的（de）、不平衡是普遍的，适度的产大于需有利于市场（chǎng）竞争和（hé）优胜（shèng）劣汰（tài），这种现象普（pǔ）遍存在。有些方面（miàn）把产能问题（tí）与（yǔ）国际贸易挂钩，认（rèn）为出口商品多（duō）了就（jiù）是产能（néng）过剩了（le），这是站不住脚的。中（zhōng）国每年大（dà）量进口芯（xīn）片、飞机、大豆、原油等商品，那么这（zhè）些商品的出口国难道都产能过剩了吗？

　　中央要（yào）求谋（móu）划（huà）新一轮（lún）财（cái）税改革，税制（zhì）改（gǎi）革是重（zhòng）头（tóu）戏，未来增值税、消费税（shuì）、个（gè）税等（děng）主要税种还将有进（jìn）一步改（gǎi）革举措。笔（bǐ）者（zhě）呼吁，在（zài）税收（shōu）征管不断强化的同（tóng）时（shí），为促进企业、个人实际税负（fù）维（wéi）持（chí）在合理水平，未来税制（zhì）改革应当统筹考虑降低（dī）名义税（shuì）率。