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　　“积极管理你（nǐ）的核心业（yè）务（wù），这真是一剂难（nán）吃的药（yào）。我们有很（hěn）多艰（jiān）苦的（de）工（gōng）作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然底特律汽（qì）车制造（zào）商（shāng）需要重新思考在（zài）中国（guó）的经营方（fāng）式，但美（měi）国电动汽车（chē）领导者特斯拉的情况略有不同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造（zào）商（shāng）相比（bǐ），特斯拉在电动汽（qì）车（chē）零部件方面拥有大约（yuē）1.7万美元的成（chéng）本优势，这（zhè）有助于（yú）该公司在中国市场的（de）发展，使其有“更大（dà）的发（fā）展空（kōng）间（jiān）”。（汪（wāng）品植）

　　“这一信息显然有误，因为（wèi）在（zài）（USADA所称的（de）爆料（liào））将近两年前（qián），这一事件就由中国反（fǎn）兴奋（fèn）剂中心（xīn）上报并（bìng）得出结论，WADA和世界泳联（lián）已（yǐ）进行详尽审查。”WADA在声明中说。

　　同时（shí），中（zhōng）日两国在战后（hòu）一（yī）直就存在很多既（jì）有（yǒu）的矛（máo）盾，比（bǐ）如“东亚争（zhēng）雄”的问题（tí）、“历史认识”的问题（tí）、台湾（wān）问题（tí）、两国的领海划界问（wèn）题等等。近（jìn）年（nián）来，中日都在走向（xiàng）大国（guó）化的进程中，又不（bù）断地发生摩（mó）擦和碰撞。一（yī）定程度上，这也是日（rì）方近年（nián）少提甚至不（bù）提（tí）“中日战（zhàn）略（lüè）互惠关系”的原（yuán）因。