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在经济全球化背景下，供给和需（xū）求（qiú）都具（jù）有（yǒu）全球性。不（bù）同国家在（zài）各自（zì）强项产业的产能大（dà）一（yī）些，在其（qí）他产业（yè）的产能小一些，这是由各（gè）国的比较优势决定的（de）。只（zhǐ）有加强合作，才（cái）能共（gòng）同发展。据国（guó）际能源（yuán）署测算，2030年（nián）全球（qiú）新能源汽车需求（qiú）量将是2023年（nián）全（quán）球销（xiāo）量（liàng）的3倍（bèi）多。在（zài）推进绿（lǜ）色（sè）低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源（yuán）领域蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需求（qiú），这将是各国发展的共同（tóng）机遇（yù）。中国新能源产业持（chí）续发展、持续提供优质产能，不（bù）仅满足（zú）自身高质（zhì）量发展需要，也对全球（qiú）应对气候变化和绿色低碳（tàn）转型作（zuò）出重（zhòng）要贡（gòng）献。
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特约评论（lùn）员 庚（gēng）欣：美日菲最（zuì）近走得很近，其实大（dà）家都（dōu）看得很清楚，他们这种“秀（xiù）恩爱”的背后，实（shí）质上还是（shì）美国的问题，也就是说，还是中（zhōng）美（měi）关系遇（yù）到了障碍（ài）。
三码必中中国名义税负一直高于实际税负（fù）。所谓名（míng）义税负是（shì）指（zhǐ）企（qǐ）业名义上该缴（jiǎo）纳（nà）的（de）税费。由于征管（guǎn）、企业对税法（fǎ）理（lǐ）解等原因，实际上企业不一（yī）定足额缴纳法（fǎ）律意义上（shàng）的税费。