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　　对于（yú）产能问题（tí），我（wǒ）们要（yào）从经济规（guī）律出发（fā），客观、辩证看（kàn）待（dài）。在（zài）市（shì）场（chǎng）经济条件下，供需平（píng）衡是相（xiāng）对（duì）的、不平衡是（shì）普遍的，适度的产大于需（xū）有利于市场竞（jìng）争和优胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有些方面把产（chǎn）能问题与国（guó）际（jì）贸易挂钩，认（rèn）为出口商品（pǐn）多了就是产能过剩了，这（zhè）是站不住脚的。中国（guó）每（měi）年大量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么（me）这些商（shāng）品的（de）出（chū）口国难道都产能过剩了（le）吗？

　　针（zhēn）对上述情（qíng）况（kuàng），通用汽车高管表示，企业对扭转（zhuǎn）中（zhōng）国市场的（de）销售局面仍有信心，他们希望旗（qí）下（xià）新能源（yuán）车型能（néng）在中国市（shì）场继（jì）续发力。据彭博（bó）社（shè）报道（dào），通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与（yǔ）5年前有（yǒu）很大（dà）不同。我们希望（wàng）能够（gòu）以正确的（de）方式参与到这个市场中。”尽管（guǎn）在中国（guó）市场（chǎng）份（fèn）额占比不大，但斯特兰（lán）蒂斯也看好中（zhōng）国市（shì）场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与（yǔ）中国（guó）零跑（pǎo）汽车（chē）成为（wèi）全球战略伙伴，并向后者投资15亿（yì）欧（ōu）元（yuán）。

　　但是，近年来，由于日（rì）本（běn）面对着“百年变局（jú）”等各种各样的压力（lì）。首先是中日（rì）关系（xì）力量对比（bǐ）的显著变化。中国从以前远远落后于日本的经济（jì）发（fā）展，到2010年经济总（zǒng）量开（kāi）始超越日本，到（dào）之后的十几年（nián）间，中国的GDP已（yǐ）经是日本的三倍以（yǐ）上。而日本则明显感受到了这样的（de）变化和压力（lì）。而且伴随中（zhōng）日经（jīng）济（jì）和综合（hé）实力的这种明显的（de）变化，同时呈现出中（zhōng）日关系似乎在向着负面的方向发（fā）展（zhǎn）。在中日经贸额不断（duàn）增（zēng）长的同时（shí），中日之间（jiān）的政治信任（rèn）和民间感情却似乎在不断的下降（jiàng），这种（zhǒng）微妙、复（fù）杂的中日关系取（qǔ）态，对中日都是压力很（hěn）大的，对日本尤其如此。