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导读 在经济全球（qiú）化背景下（xià），供（gōng）给和（hé）需求都（dōu）具有全球性。不同国（guó）家在各自强项（xiàng）产（chǎn）业的产（chǎn）能大一些，在其他产业的产能小一些，这是（shì）由（yóu）各（gè）国的比较优势决定的。只（zhǐ）有加强合作（zuò），才能共（gòng）同发展（zhǎn）。据国际能源署测算，2030年（nián）全球新能源汽车需求量将是2023年全（quán）球销量的3倍多（duō）。在推进绿色（sè）低（dī）碳转型发展的进程中，电（diàn）动汽车等新能源领域蕴藏（cáng）着（zhe）海量（liàng）市场（chǎng）需求，这将是各（gè）国发展的（de）共同机遇。中国新能源产（chǎn）业持续发展（zhǎn）、持续提供优（yōu）质产能，不（bù）仅满足自身高质量发（fā）展需要，也（yě）对全（quán）球（qiú）应对气候变（biàn）化和（hé）绿色低（dī）碳转型作出重要贡献。
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绵阳拥有中国（guó）工（gōng）程（chéng）物理研究院、中国空气动力研究（jiū）与发展中（zhōng）心等国家级科研院所18家，国家级创新平台25家（jiā），全（quán）社（shè）会研发经费（fèi）（R&D）投入强度位（wèi）居全国前列。
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对于产能问题，我们要从经济规律出发，客观（guān）、辩证看待（dài）。在（zài）市场经济条件（jiàn）下，供需平衡是（shì）相（xiāng）对的、不平衡是（shì）普遍的，适度的（de）产大于需有利于市场（chǎng）竞争（zhēng）和（hé）优胜劣（liè）汰（tài），这（zhè）种现象普遍存在。有些方面把产能（néng）问（wèn）题与国际贸易挂钩，认为出口商（shāng）品多了就是产能（néng）过剩了，这是站（zhàn）不住（zhù）脚（jiǎo）的。中国每年（nián）大量（liàng）进口芯（xīn）片、飞机、大豆、原油等商品，那（nà）么这（zhè）些（xiē）商品的出口国难道都（dōu）产（chǎn）能过剩了吗？
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