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　　第三，新的（de）台行政（zhèng）机构刚上路，即（jí）遇上立法机构改（gǎi）革风暴，尚无亮（liàng）丽（lì）表现（xiàn）。再加（jiā）上若干（gàn）“部会”状况不少，屡成媒体议论焦（jiāo）点，如台（tái）内务主（zhǔ）管（guǎn）部门、经济主管部门、“海委会（huì）”等。

始终将基层“三保”摆在（zài）财政工作的优先位（wèi）置，按（àn）照县（xiàn）级为主、市级（jí）帮（bāng）扶（兜（dōu）底）、省级（jí）兜底、中央激励原（yuán）则，落实各级（jí）“三保”责任。中央对地方转移支（zhī）付保持一定（dìng）规模，地方要统筹上级转移（yí）支付（fù）和自有财（cái）力，优先使用稳定可（kě）靠的经常性财力安排“三保”支出，“三保（bǎo）”支出预算未足额安排（pái）前，不得（dé）安排其他支（zhī）出预算。依（yī）托预算管理（lǐ）一体化系统，动态（tài）掌握“三保”支出需求，推动（dòng）“三保”全（quán）过程信（xìn）息（xī）化管理。加强“三保”运（yùn）行动态监测、分级（jí）预警，及时提醒提示风险（xiǎn），依法（fǎ）依（yī）规妥善处置，严（yán）肃追责问责。

　　“积极管理你的（de）核心业务，这（zhè）真是一剂难吃的（de）药（yào）。我们（men）有很（hěn）多艰（jiān）苦的工作（zuò）要（yào）做。”墨菲表示（shì），虽然（rán）底（dǐ）特律汽车制造（zào）商需要重（zhòng）新思考在中（zhōng）国的（de）经营方（fāng）式，但美国电动汽（qì）车（chē）领导者特斯（sī）拉的情况（kuàng）略有不同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在（zài）电动汽车零部件（jiàn）方面（miàn）拥有大约1.7万美元的（de）成（chéng）本优势，这有（yǒu）助于（yú）该公（gōng）司（sī）在中（zhōng）国（guó）市（shì）场的发展，使其（qí）有“更大的发展空（kōng）间”。（汪品植）