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　　特约（yuē）评论员 庚欣：日本（běn）是一个岛屿国（guó）家，所谓岛屿国家，就必须要（yào）成为“陆海联动”的桥梁。但是，从战后几十年的（de）实践来看，日本和周边（biān）各国的关系发展并不融洽。另外，日本毕竟（jìng）是（shì）个经（jīng）济大国，它的经贸关系主要（yào）是靠（kào）和（hé）中（zhōng）国、韩（hán）国等亚洲国家的互动，而不（bù）是依靠美国。现在日（rì）本（běn）和（hé）中国（guó）每年经贸额达（dá）到3600多亿美元，而和美国（guó）的经贸额只有中日经贸额的一半左右。地缘关（guān）系上大（dà）家（jiā）又是“搬不走的邻（lín）居”，这些（xiē）都使（shǐ）得日本处处（chù）进退两难（nán）。

　　尽管中国并未（wèi）采取（qǔ）集（jí）中清缴清欠税（shuì）收等（děng）行动，但随着（zhe）税收（shōu）大数（shù）据广泛应用，网状、系统性税收（shōu）风（fēng）险分析取代了（le）此前个人（rén）经验点对点（diǎn）分析，税（shuì）收征管力度事实（shí）上（shàng）在（zài）不（bù）断强化，税（shuì）收征收率在不断提高。以前企业偷漏税可能不容易被（bèi）发（fā）现，但近（jìn）些（xiē）年（nián）通（tōng）过税收大数（shù）据，税（shuì）务（wù）部门会收到企业风险提示，并跟（gēn）企业确认，不少（shǎo）企业需要依法补缴税款。

　　[环球时（shí）报综（zōng）合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚迪、吉利（lì）等中国自（zì）主（zhǔ）品（pǐn）牌（pái）的崛起（qǐ）给不少外国汽（qì）车品牌带（dài）来（lái）压力。”美国CNBC网站18日（rì）报道称（chēng），美（měi）银证（zhèng）券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨菲（fēi）当天（tiān）在（zài）美国汽车媒体（tǐ）协会有关活动中表示，美（měi）国底（dǐ）特律三巨头（即通用汽车、福特（tè）汽车和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽快”退出（chū）中国市场。他（tā）同时警告说，美国三（sān）大车（chē）企需要采取更严（yán）厉的措施削减开支，尤其是在内燃（rán）机业（yè）务方面（miàn），因（yīn）为这（zhè）是（shì）目前利润（rùn）的主要来源。