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　　其（qí）实（shí），日本无论是（shì）自身（shēn）的稳定、还是经济（jì）繁（fán）荣以及大国化进程，都处（chù）处（chù）离不（bù）开中（zhōng）国（guó）。这就（jiù）是（shì）为（wèi）什么近（jìn）两年（nián）来，岸田（tián）似乎和拜登（dēng）走得很（hěn）近，争相送“投名状（zhuàng）”，但实（shí）际上他（tā）也在很积（jī）极地（dì）推动（dòng）日本加入（rù）RCEP，加（jiā）强（qiáng）和中（zhōng）国及亚（yà）洲的这种实质性的合作关系，以稳（wěn）定自（zì）身的经济发展和（hé）社会生（shēng）活。就在最（zuì）近两天（tiān），他跑到美国去和（hé）拜登“秀（xiù）恩爱”的（de）同（tóng）时（shí），又和（hé）中（zhōng）韩两国争取要在五月份（fèn）举办中日韩领导人会（huì）议（yì），推动中日韩（hán）的（de）合（hé）作。这些（xiē）看似矛（máo）盾的表（biǎo）现（xiàn），正是日本（běn）今天面对两难（nán）困境（jìng）和（hé）自身（shēn）国（guó）家发展“焦虑（lǜ）”的一（yī）个（gè）真实（shí）写照，美国的焦虑是（shì）“霸（bà）权（quán）的焦（jiāo）虑”，日（rì）本的焦虑可是“生（shēng）死的烦恼”，所以就更（gèng）显得进（jìn）退（tuì）失据、捉（zhuō）襟（jīn）见肘。

　　事故属安全（quán）生产（chǎn）责任事故（gù）。事故发生后，西（xī）安（ān）市已成（chéng）立事故调查组展开深入调查。西（xī）安市（shì）安委办要求西安市（shì）轨道交通集（jí）团要加强安全统筹（chóu）管理，车辆调试方西安（ān）中车（chē）长客轨（guǐ）道（dào）有限（xiàn）公司要履行好（hǎo）主体责任，规范操作流程，认真举一反（fǎn）三，杜绝此类事故再次发（fā）生。