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　　其实，日本无论（lùn）是自（zì）身的稳定、还是经（jīng）济繁（fán）荣以及大国（guó）化进程，都处（chù）处离不开（kāi）中国。这就是为（wèi）什么（me）近两年来，岸田似乎和拜（bài）登走得（dé）很近（jìn），争相送“投（tóu）名（míng）状”，但实际（jì）上他也在很积极地推动（dòng）日本加入RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲（zhōu）的这种实质性（xìng）的合（hé）作关系，以稳定自身（shēn）的经济发（fā）展和社会生活（huó）。就在最近两天，他跑（pǎo）到美国去和（hé）拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在五月（yuè）份举办中日韩领导人（rén）会议，推动中日韩的合（hé）作。这些看（kàn）似（shì）矛盾（dùn）的表现，正是（shì）日本今（jīn）天面对两难困境和自身国家发展（zhǎn）“焦（jiāo）虑（lǜ）”的（de）一个真实写照，美国的焦（jiāo）虑是“霸权的焦虑”，日本的焦（jiāo）虑可是“生（shēng）死的烦恼”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失据、捉襟见（jiàn）肘。

　　第二（èr），即使是拜（bài）登连任，但是“阿富汗撤（chè）军”不就是在拜登的任上吗？当（dāng）时拜（bài）登展现的那种“失败（bài）主义大溃逃”，全然不顾盟友的自私自（zì）利的作为，日本和菲律（lǜ）宾不会不记（jì）得。

　　在经济全球化背景（jǐng）下，供给和（hé）需求都具有全球性。不同国家（jiā）在（zài）各自强项产（chǎn）业的产能大一（yī）些，在其他产（chǎn）业（yè）的产能小一（yī）些，这是（shì）由各国的比较优势决（jué）定的。只有加（jiā）强合（hé）作，才能（néng）共（gòng）同发展。据国际能源署测算（suàn），2030年（nián）全（quán）球新能源汽车需求量将是2023年全球销量（liàng）的3倍（bèi）多。在（zài）推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能（néng）源领域蕴藏着（zhe）海量市场（chǎng）需求，这将（jiāng）是各国发展（zhǎn）的（de）共（gòng）同机遇。中国新能（néng）源产（chǎn）业持续（xù）发展、持续提供优质（zhì）产（chǎn）能，不仅（jǐn）满足（zú）自（zì）身高（gāo）质（zhì）量（liàng）发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候变化和绿色低碳（tàn）转型（xíng）作（zuò）出重（zhòng）要（yào）贡献。