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　　世界经济论坛官网17日（rì）刊文（wén）称，中国已成为全球最大（dà）的电（diàn）动汽车市场，中国（guó）车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车（chē）总（zǒng）产量的一半以上。而在这一市场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵挡中（zhōng）国自（zì）主品牌（pái）的（de）实力（lì）。墨菲说（shuō），消（xiāo）费者现在（zài）对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后（hòu），这种“忠（zhōng）诚度（dù）”可能会变（biàn）得更加强烈。

　　“此次修订《条例》，完善（shàn）对（duì）政绩观错位，违（wéi）背（bèi）新发展理念、背（bèi）离（lí）高质（zhì）量发展要求行为的处分规（guī）定（dìng），确（què）保党中央政令畅通、令行禁止（zhǐ），确保全党团（tuán）结统（tǒng）一，以严（yán）明的政（zhèng）治纪律带动各项纪律全面从严。”

　　特（tè）约（yuē）评论员（yuán） 庚欣：日本（běn）是（shì）一个（gè）岛屿（yǔ）国家，所谓岛（dǎo）屿国家，就（jiù）必（bì）须要成（chéng）为“陆海（hǎi）联动”的桥梁。但（dàn）是，从战后几十年（nián）的实践来看，日本和周边（biān）各国的关系发展（zhǎn）并不融洽。另（lìng）外（wài），日（rì）本毕竟是个（gè）经济大国，它的经贸关系（xì）主要是靠和中国、韩国等亚洲（zhōu）国家的（de）互（hù）动，而（ér）不是依靠美国。现（xiàn）在（zài）日（rì）本和中国每年经贸额达（dá）到3600多亿（yì）美元（yuán），而和美国的经贸额只（zhǐ）有中日（rì）经贸额（é）的一半左右。地缘关系上大家又（yòu）是“搬（bān）不走（zǒu）的邻居”，这些都使得日本处（chù）处进退两难。