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　　一是对话机制层（céng）面，双（shuāng）方同意启动中德（dé）气（qì）候变化和绿色转（zhuǎn）型对（duì）话合（hé）作（zuò）机制，将于6月举行机制的（de）首（shǒu）次（cì）高级别对话；建立中德工业减碳工作组（zǔ）；年内召（zhào）开中德科技合作联委会（huì）第26次会议；双方已于近日成功举行了中德（dé）财政对话论坛（tán）。

　　其（qí）实，日本无论（lùn）是自身的稳定、还（hái）是经济繁荣以及大国化进（jìn）程，都处处（chù）离不开中国。这就是（shì）为什么近两年来（lái），岸田似乎和拜（bài）登（dēng）走得很近，争相送“投（tóu）名状”，但实际上（shàng）他也在很积极地推动日（rì）本加入RCEP，加（jiā）强和中国及（jí）亚洲的这种实质性（xìng）的合作关系，以稳定自身（shēn）的（de）经（jīng）济发展和社会（huì）生活（huó）。就在最近（jìn）两（liǎng）天，他（tā）跑（pǎo）到（dào）美国（guó）去和拜登“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩两国争取（qǔ）要（yào）在五月份（fèn）举（jǔ）办（bàn）中日韩领导人会议，推动中日韩的合作。这些看似（shì）矛盾的表现，正是日（rì）本今天面对（duì）两（liǎng）难困境和自（zì）身国家（jiā）发展“焦虑（lǜ）”的一个真（zhēn）实写照（zhào），美国的焦（jiāo）虑是（shì）“霸权（quán）的（de）焦虑”，日本的焦虑可（kě）是“生死（sǐ）的（de）烦恼”，所以就更（gèng）显得进（jìn）退失据、捉（zhuō）襟见（jiàn）肘。

　　在经济（jì）全球化背景下，供给和需求都具有全（quán）球（qiú）性。不同国家在各自强项产业的产能大一些，在其他产业的产（chǎn）能小一些，这（zhè）是（shì）由各国的比较优势决定的。只（zhǐ）有（yǒu）加强合作，才能共同发展。据国际能源（yuán）署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车需求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳（tàn）转型（xíng）发展的进程中，电动（dòng）汽车等新能源领域蕴（yùn）藏着海量市场需求，这将是各国（guó）发展的共同（tóng）机遇（yù）。中国新能源产业持续（xù）发展、持续提供优质产（chǎn）能，不仅满（mǎn）足（zú）自身高质（zhì）量发展需（xū）要，也对（duì）全球应（yīng）对气（qì）候变化（huà）和绿色低碳转型作出重要贡献。