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　　财联社（shè）4月17日电，国家发展改革委研究室主任金贤（xián）东今日在宏观经济形（xíng）势和政策（cè）新闻发布会表示，产能利用率（lǜ）是（shì）反映短期内产（chǎn）需关（guān）系的（de）一（yī）个指标，受（shòu）到需求状况、盈利水平等因素的影响。从（cóng）中（zhōng）国这几（jǐ）年历史数据看，产能利用（yòng）率的季度（dù）波动比（bǐ）较大（dà），一（yī）季度产能（néng）利用（yòng）率（lǜ）相对（duì）低一些（xiē），四季度（dù）相（xiāng）对高（gāo）一些（xiē），这（zhè）与春节假期等因素相关。我们初（chū）步（bù）分析，今后几个季度产（chǎn）能利用率有（yǒu）望逐步回升（shēng）。

　　其实，百（bǎi）年（nián）来的中（zhōng）日关（guān）系一直都存（cún）在谁来主导、走向（xiàng）何（hé）方（fāng）的问题。当（dāng）然这中间有美国的因（yīn）素，因（yīn）为（wèi）日美在二战（zhàn）后至（zhì）今的（de）制度安排上，是（shì）美国在直接影响甚至在重大问题上主（zhǔ）导着日本（běn）的一（yī）些外交决策。但是，在（zài）中日（rì）互动中，中方是主导的一方，而在建交（jiāo）之（zhī）后开（kāi）启（qǐ）的（de）中日关（guān）系发展（zhǎn）的热（rè）潮（cháo）中，中（zhōng）方倡导的以“友（yǒu）好外（wài）交、人民外交、和（hé）平外交”为主要特征的中日关系（xì）发展，应（yīng）该（gāi）说一直是顺畅的。

　　世界经济论坛官网17日刊（kān）文（wén）称，中国已成为全球最大的（de）电动（dòng）汽（qì）车市场，中国车（chē）企生产（chǎn）的电动汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半以上（shàng）。而在这一（yī）市场上，墨（mò）菲和其他分析师认为，美国车企当（dāng）下（xià）很难抵挡（dǎng）中国自主品牌（pái）的实力（lì）。墨菲说，消（xiāo）费者现在（zài）对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤其是在美国（guó）对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的关税后，这（zhè）种“忠诚度”可能（néng）会变得更（gèng）加强烈（liè）。