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　　特约评论员 庚欣：美日菲最近走得（dé）很近，其实（shí）大家都看（kàn）得很清楚（chǔ），他们这种“秀恩爱”的背后，实质上（shàng）还是美国（guó）的（de）问题，也就是说（shuō），还是（shì）中（zhōng）美（měi）关系遇到了（le）障（zhàng）碍。

　　世界经济论（lùn）坛官（guān）网17日刊文称，中国已成为全球最大（dà）的电动汽车市场，中（zhōng）国车（chē）企（qǐ）生产的电（diàn）动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上（shàng）。而在这（zhè）一市场上，墨菲和其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难（nán）抵挡中国自主品（pǐn）牌的实力。墨菲说（shuō），消（xiāo）费者现在对中国（guó）自主品牌的“忠诚（chéng）度”很（hěn）强，尤其是（shì）在（zài）美国对中（zhōng）国电动汽车（chē）征（zhēng）收超过（guò）100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可（kě）能会变（biàn）得（dé）更加强烈。

　　对（duì）于产能（néng）问题，我们要从经济（jì）规律出发，客观、辩证（zhèng）看待。在市场经（jīng）济（jì）条件下，供需平（píng）衡是相对的、不平衡（héng）是（shì）普遍的，适度的产大于需有（yǒu）利（lì）于市场竞争和（hé）优（yōu）胜劣汰（tài），这种现象普遍存（cún）在。有（yǒu）些（xiē）方面把产能问题与国（guó）际（jì）贸易挂（guà）钩（gōu），认为出口商品多了就是产能过剩了（le），这是站（zhàn）不（bù）住脚的。中国每年大量（liàng）进（jìn）口芯片、飞（fēi）机、大豆、原油等商品，那（nà）么这些商品的出口国难（nán）道都产能过剩了吗？