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导读 其实,百年来的中(zhōng)日关(guān)系一直都存在谁来主导、走(zǒu)向何方的问题。当然这中间有(yǒu)美(měi)国的(de)因素,因(yīn)为日(rì)美在二(èr)战后至今的制度安(ān)排上,是(shì)美国(guó)在(zài)直接影响甚至在重大问题(tí)上主(zhǔ)导着日本的(de)一些外交决(jué)策。但是,在(zài)中(zhōng)日互(hù)动中,中方(fāng)是(shì)主导的一方,而在建交之(zhī)后开启的中日关系(xì)发展的热潮中,中方倡导的(de)以“友好外交(jiāo)、人民(mín)外(wài)交、和平外(wài)交”为主要特征的中(zhōng)日(rì)关(guān)系(xì)发展(zhǎn),应该说一直是顺畅的。
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世界经济论坛官网17日(rì)刊文称,中国(guó)已(yǐ)成为全(quán)球最大(dà)的电动汽车市场,中国车(chē)企生产的(de)电(diàn)动汽车占(zhàn)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(yī)市场上,墨(mò)菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中(zhōng)国(guó)自主品牌的(de)实(shí)力(lì)。墨(mò)菲说,消费者现在对中国自主(zhǔ)品牌的“忠诚度”很强,尤(yóu)其是在(zài)美(měi)国(guó)对(duì)中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加(jiā)强烈。
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王中王72385.查询单双八尾特约评论(lùn)员 庚欣:美日菲最(zuì)近(jìn)走得很近(jìn),其实大家都看得很清(qīng)楚,他们这种“秀恩爱(ài)”的背后,实质上还是美(měi)国的问(wèn)题,也就是(shì)说,还是中美(měi)关系遇到(dào)了(le)障碍(ài)。