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　　特约（yuē）评论（lùn）员 庚欣（xīn）：日本是（shì）一个（gè）岛屿国家，所谓岛（dǎo）屿国家，就（jiù）必须（xū）要成为“陆海（hǎi）联动”的桥（qiáo）梁。但是，从战后几十年的实践来看，日本和周边各国的关（guān）系（xì）发展（zhǎn）并不融洽（qià）。另（lìng）外，日（rì）本（běn）毕竟是个（gè）经济大国（guó），它（tā）的经（jīng）贸关（guān）系主要是靠和（hé）中国、韩国等亚洲国家的互动（dòng），而不是（shì）依靠美（měi）国。现在日本和中国（guó）每（měi）年（nián）经贸（mào）额达（dá）到（dào）3600多（duō）亿美元（yuán），而和美（měi）国（guó）的经贸额只（zhǐ）有中日（rì）经贸额的一半（bàn）左右。地缘关（guān）系上（shàng）大家又是“搬不走的邻居”，这（zhè）些都使得（dé）日本处处进退（tuì）两难。

　　世界（jiè）经济（jì）论坛官网17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动（dòng）汽车（chē）市场，中（zhōng）国车企生产的电动汽车占全球（qiú）电动汽（qì）车总（zǒng）产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲（fēi）和其（qí）他分析师认（rèn）为，美国车企（qǐ）当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲（fēi）说（shuō），消费者现在（zài）对中国（guó）自主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其是在（zài）美国（guó）对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的（de）关（guān）税后（hòu），这种“忠诚（chéng）度”可（kě）能会变得（dé）更加强烈（liè）。

　　陈政高于1970年担任辽宁（níng）省（shěng）海城县革委会政（zhèng）工组办事员；1978年任大（dà）连海运学院团委（wěi）书记；1982年（nián）任辽宁省大（dà）连团市（shì）委（wěi）常委、学校部部长（zhǎng）；1985年任辽宁省大连市长海（hǎi）县副（fù）县长；1988年任辽宁省大（dà）连市西岗区委常委（wěi）、副区（qū）长（zhǎng）（主持工（gōng）作（zuò））；1993年任辽宁省（shěng）大连市（shì）副市长；1997年（nián）任辽宁省省长（zhǎng）助理；1998年任辽宁省副省长（zhǎng）；2003年（nián）任（rèn）辽宁省沈（shěn）阳（yáng）市委副（fù）书记（jì）、市长；2008年（nián）任辽宁省委副书记、省（shěng）长。