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　　一是放宽（kuān）沪深（shēn）港通下（xià）股票（piào）ETF合（hé）资格产品范围。在两地（dì）证监会指导（dǎo）下，沪深港交易所已达成共识，拟适度（dù）放宽合资（zī）格股票ETF的平（píng）均（jūn）资（zī）产管（guǎn）理规模要（yào）求，降（jiàng）低南向港股（gǔ）通ETF产品的港（gǎng）股权重和（hé）港股通股票权重要求，北向（xiàng）沪股通（tōng）、深股通ETF产品做对等调整，支（zhī）持香（xiāng）港国际资产管理中心建（jiàn）设（shè）。

　　“积极管理你（nǐ）的（de）核（hé）心业务，这真是一（yī）剂（jì）难吃的药。我们有很多艰苦（kǔ）的工（gōng）作要做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律汽车制造商需要（yào）重新思（sī）考在（zài）中国的（de）经营方式，但美国电动汽车（chē）领（lǐng）导者特斯拉（lā）的情况（kuàng）略有不同，与传（chuán）统（tǒng）的底特律（lǜ）汽车制（zhì）造商（shāng）相比，特斯拉在电动汽车零部件方（fāng）面（miàn）拥有大约（yuē）1.7万（wàn）美元（yuán）的成本优势，这有（yǒu）助于（yú）该公司在（zài）中国市场（chǎng）的发（fā）展，使其有（yǒu）“更大（dà）的（de）发展空（kōng）间”。（汪（wāng）品植）

　　但（dàn）是，近年来（lái），由于（yú）日本（běn）面对着“百年变（biàn）局（jú）”等各（gè）种各样的压（yā）力。首先是中日关（guān）系力量对（duì）比的（de）显著（zhù）变化。中国从以（yǐ）前（qián）远（yuǎn）远（yuǎn）落后于日本（běn）的经济发（fā）展，到2010年经济总量（liàng）开始超越日（rì）本，到之后的十几年间（jiān），中国的（de）GDP已经（jīng）是日本的（de）三倍以上。而（ér）日本则明显（xiǎn）感受（shòu）到了这样（yàng）的变化和压力（lì）。而（ér）且伴（bàn）随中日（rì）经济（jì）和综合实力的这（zhè）种明（míng）显的变化，同时（shí）呈现出中（zhōng）日（rì）关系（xì）似乎在（zài）向着负（fù）面的（de）方向发展。在中日经贸额不断增长的同时，中日（rì）之（zhī）间（jiān）的政（zhèng）治信任（rèn）和民间感情却似乎（hū）在不断的下降，这种微妙、复杂的中日关系取态，对中日都是压力很大的，对日本尤（yóu）其如此。