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　　对于产能问（wèn）题，我们要从经（jīng）济规律出发，客观、辩（biàn）证看待（dài）。在市（shì）场（chǎng）经济条件下，供需平衡是相（xiāng）对（duì）的、不平衡是普遍（biàn）的（de），适（shì）度的产大于需有利于市场竞（jìng）争和优胜劣汰，这种（zhǒng）现象普遍存在。有些方（fāng）面把产能问题与国际贸易挂钩（gōu），认（rèn）为出（chū）口商品多了就是产能过（guò）剩（shèng）了（le），这是（shì）站不（bù）住（zhù）脚的（de）。中国每年大量进口芯片（piàn）、飞机、大豆、原（yuán）油等商品，那么这（zhè）些商品的（de）出口国难（nán）道都产能（néng）过（guò）剩了（le）吗？

　　特约评论员 庚欣：这次日（rì）本的《外交蓝（lán）皮书》，再次重申（shēn）“中日战略互（hù）惠（huì）关系”，并强调了（le）“构建稳定、建设（shè）性的（de）中日关系的重（zhòng）要（yào）性”。这表明日本岸（àn）田政府在内外（wài）交困之中，依然希望在与美国强化关系的同时，和中国也（yě）保持“斗而不破”的关系定位（wèi），强调保持（chí）建设性的（de）稳定关系对两（liǎng）国非常重要，双方需（xū）要推进“战略（lüè）互（hù）惠关系”。当然，这（zhè）也（yě）是在重申去年（nián）11月，两（liǎng）国领导（dǎo）人对中日“全（quán）面（miàn）推（tuī）进（jìn）战（zhàn）略互惠关系”的共（gòng）识性再定位（wèi）。

　　“积极（jí）管理你的核心业务，这真是一（yī）剂难吃的药。我们有很多（duō）艰苦（kǔ）的工作要做（zuò）。”墨（mò）菲表（biǎo）示，虽然底特律汽车制造商需要重新（xīn）思（sī）考在（zài）中国的经营（yíng）方式，但美国电动（dòng）汽车（chē）领导者特斯（sī）拉的情况略（lüè）有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在（zài）电动汽（qì）车零（líng）部件方面拥有大约1.7万美元的成本优（yōu）势，这（zhè）有（yǒu）助（zhù）于该公司（sī）在（zài）中国市（shì）场的发展，使其有“更大的发（fā）展（zhǎn）空间”。（汪品植）