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　　在经济全（quán）球化背（bèi）景下（xià），供给（gěi）和需求都具有全球性。不同（tóng）国家在各自强项产业的（de）产能大（dà）一些，在其他产业的产（chǎn）能小（xiǎo）一些，这（zhè）是由各国的比较优势（shì）决定的（de）。只有加强合作，才能共（gòng）同发展（zhǎn）。据国（guó）际能源（yuán）署测算，2030年全球新能源汽车需求量（liàng）将（jiāng）是2023年全球销（xiāo）量的3倍多。在推（tuī）进绿色（sè）低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领（lǐng）域蕴（yùn）藏着海量市（shì）场需求，这（zhè）将是各国发展的共同（tóng）机（jī）遇。中国（guó）新能源产（chǎn）业持（chí）续（xù）发（fā）展、持续提供优（yōu）质产能，不仅满足自身高质量发展需要（yào），也（yě）对全球（qiú）应（yīng）对气候（hòu）变化和绿色低碳转（zhuǎn）型作（zuò）出（chū）重要（yào）贡献。

自共（gòng）建“一（yī）带一（yī）路”倡议提出（chū）以来，驰骋在欧亚大陆上的（de）中（zhōng）欧班（bān）列，将中亚国家的地理位置劣势转化为过境（jìng）运输优势，80%以上过境中亚（yà）的中欧班列成为贯通（tōng）东西方物（wù）流的（de）“大动脉”和生命线。

　　要解决（jué）这一问题，放松（sōng）税（shuì）收征管并非良策，因为这不仅涉及税务机（jī）关工作（zuò）人员渎（dú）职（zhí）问题（tí），也（yě）影响（xiǎng）社会公平（píng），毕竟各（gè）地税务机关征管（guǎn）力（lì）度不一，将影响企（qǐ）业公平竞争，有违全国统（tǒng）一（yī）大市（shì）场构建。