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　　[环球时报（bào）综（zōng）合报道（dào）]“一（yī）段（duàn）时间以（yǐ）来，比亚迪、吉（jí）利等中国（guó）自（zì）主品牌的崛起给不少外国汽车（chē）品牌带来（lái）压力。”美国CNBC网站（zhàn）18日报道称，美银证券汽（qì）车产业（yè）分析（xī）师约（yuē）翰·墨菲当天在美国汽车媒（méi）体协会（huì）有（yǒu）关活动中表示，美国（guó）底特律三巨（jù）头（tóu）（即通（tōng）用（yòng）汽车、福特汽车和（hé）斯特兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退出中国（guó）市场。他同（tóng）时警（jǐng）告（gào）说，美国（guó）三（sān）大车企需要采取（qǔ）更严厉的措施削减开（kāi）支（zhī），尤其（qí）是在内燃机业务方（fāng）面，因为这（zhè）是目前利润的主要（yào）来源。

　　一是湖北枝江（jiāng）酒业股份有限（xiàn）公司被（bèi）要求补税8500万元，因这笔税（shuì）款被追溯至1994年，使（shǐ）得税务“倒查（chá）30年（nián）”成为舆（yú）论焦（jiāo）点。二是（shì）宁波博汇（huì）化工科技股（gǔ）份有限公司（sī）3月份收到当地税务要求（qiú）补税5亿元（yuán）的通（tōng）知，最（zuì）近企业宣布停（tíng）产。

　　其实，百年来的中日关（guān）系一（yī）直（zhí）都存在谁来主导、走向何方的（de）问（wèn）题。当（dāng）然这（zhè）中间有（yǒu）美国（guó）的因素，因为日美（měi）在二战（zhàn）后至今（jīn）的制度安排上，是美国（guó）在直接（jiē）影响（xiǎng）甚至在重（zhòng）大问（wèn）题上主导（dǎo）着日本（běn）的一（yī）些（xiē）外交决策。但是，在中日互（hù）动中，中方（fāng）是（shì）主导的一方，而在建（jiàn）交之后开启的中日关系发展的（de）热潮中，中方倡导的（de）以“友好（hǎo）外交（jiāo）、人民外交、和平外（wài）交”为主要特征的中日关系发（fā）展，应该说一（yī）直是（shì）顺畅的。