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　　[环球（qiú）时报记者 尹野平 环球时报驻澳大利亚（yà）特约（yuē）记者（zhě） 达乔]“中国针（zhēn）对澳大利亚葡（pú）萄酒（jiǔ）加征的（de）关税已经取消，但澳酒（jiǔ）商重回中国市场并不容易。”澳大利亚“对话”新闻网（wǎng）近日刊（kān）登一篇由悉（xī）尼大（dà）学（xué）学者撰写的文章这样（yàng）写道。文章（zhāng）称，在对华（huá）关系恶化（huà）后（hòu），澳大利亚葡萄（táo）酒业失去（qù）了（le）最大（dà）的（de）出口市场。澳葡萄（táo）酒（jiǔ）业想（xiǎng）重建（jiàn）在华营销网络（luò）需要面临激烈竞争。

　　第二，议程设置失灵。新任领导（dǎo）刚上任，却没有提出让民众有感的（de）重大改革行动，欠（qiàn）缺议程设置能力（lì），迄未展（zhǎn）现其领导能（néng）力，无法主导政治议程，反（fǎn）而任由（yóu）蓝白“在（zài）野”党主导议题引领风潮。

　　世（shì）界经济论（lùn）坛官（guān）网17日刊文（wén）称，中国已成为全（quán）球最（zuì）大（dà）的电动汽车市（shì）场（chǎng），中（zhōng）国车企生产的电动（dòng）汽（qì）车占全球（qiú）电动汽车总（zǒng）产（chǎn）量的一半以上（shàng）。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌（pái）的实力。墨菲说，消费（fèi）者现（xiàn）在对中国（guó）自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动（dòng）汽车征收（shōu）超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更（gèng）加（jiā）强烈。