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　　据（jù）携（xié）程数据，今年以来，澳（ào）大利亚位列中（zhōng）国入境游（yóu）第5大客源国（guó），入（rù）境旅游订单同（tóng）比（bǐ）增长155%，澳大利亚到（dào）中国的航班数（shù）量同比增（zēng）幅超（chāo）过220%。澳大（dà）利亚（yà）游（yóu）客来中国的热（rè）门目（mù）的地包括上海、广州（zhōu）、北京、成都、深圳、杭州（zhōu）、重庆、厦（shà）门、南（nán）京和西安。在即将到来的（de）暑假（jiǎ），澳大利亚-中国的（de）机（jī）票均价（jià）较去（qù）年同期降低（dī）近三成。

　　对于产能问题，我（wǒ）们要从（cóng）经济规律出发，客观、辩（biàn）证（zhèng）看待。在市场（chǎng）经济（jì）条件下（xià），供需（xū）平衡（héng）是（shì）相对（duì）的、不（bù）平衡是普遍的，适度的产大（dà）于需有利（lì）于市场竞（jìng）争和优胜劣汰，这种现（xiàn）象（xiàng）普遍存在。有些方面把产能问题与国际贸易挂钩（gōu），认为出（chū）口（kǒu）商品多了就是（shì）产能过剩了，这是站不住脚的。中国（guó）每年大量（liàng）进口芯（xīn）片（piàn）、飞（fēi）机（jī）、大（dà）豆、原油（yóu）等商品，那么这些（xiē）商品的（de）出（chū）口国难道都产能过剩（shèng）了吗（ma）？

　　其实，百年来的中日（rì）关（guān）系一直都存在（zài）谁来主导、走向何方的问题。当然（rán）这中间有美国（guó）的因（yīn）素，因为日美在二战（zhàn）后（hòu）至（zhì）今的制（zhì）度（dù）安排上，是美国在直接影响甚至（zhì）在重大问题上主导着日（rì）本的一些外交决策。但是，在中日（rì）互（hù）动中，中方是主导的（de）一方，而在建交之后（hòu）开（kāi）启的中（zhōng）日关系发展的热潮（cháo）中（zhōng），中方倡导的以“友（yǒu）好外交、人民（mín）外交、和平外交”为（wèi）主要特征的中日关系发展，应该（gāi）说一直是顺（shùn）畅的。