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　　其实，百（bǎi）年来的中（zhōng）日关系一直都（dōu）存在谁来（lái）主导（dǎo）、走向何方的问题。当然这中间有美国的因素，因为日美在（zài）二战后至今的（de）制度安排（pái）上，是美国（guó）在直接影响（xiǎng）甚至在重大问题上主导着日本的一（yī）些（xiē）外交（jiāo）决策。但是，在中（zhōng）日（rì）互动中，中方是主导的一方，而在建交之（zhī）后开启的中（zhōng）日关系发（fā）展的热潮中，中方倡导的以“友（yǒu）好（hǎo）外交、人民外（wài）交、和平外交”为（wèi）主要（yào）特（tè）征的中日关系发展，应该说一直是顺（shùn）畅的。

　　针对（duì）上述情况，通用汽车高管表示（shì），企（qǐ）业对扭（niǔ）转中国（guó）市场的销（xiāo）售局面仍有（yǒu）信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场（chǎng）继（jì）续发力。据彭博社报（bào）道（dào），通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（lā）此前表示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现它与（yǔ）5年前有很（hěn）大不同。我们（men）希望能够以正确的（de）方式（shì）参与到（dào）这个市场中。”尽（jǐn）管（guǎn）在中国市场份额占比不大，但斯特（tè）兰（lán）蒂斯也（yě）看（kàn）好中国市场（chǎng），并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为（wèi）全（quán）球战略（lüè）伙伴，并向后者（zhě）投资（zī）15亿欧元。

　　一是放宽沪深港通（tōng）下股票ETF合资格产品范围。在两（liǎng）地证监会指导下（xià），沪深港交易所（suǒ）已达（dá）成共识，拟（nǐ）适度放宽合资格股票ETF的平均资（zī）产管理规模要（yào）求，降低（dī）南向港股通（tōng）ETF产（chǎn）品（pǐn）的港股权重和（hé）港股通股票权（quán）重（zhòng）要（yào）求（qiú），北向（xiàng）沪股通、深股通ETF产品做对等调整，支持香港（gǎng）国际资产管（guǎn）理（lǐ）中心（xīn）建设。