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　　“积（jī）极管理你的（de）核心业务（wù），这真是一剂难吃的药。我们（men）有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示（shì），虽然（rán）底特律汽车（chē）制造（zào）商需要重新思考（kǎo）在中国的经（jīng）营方式，但美国（guó）电（diàn）动汽车领导者（zhě）特（tè）斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽（qì）车（chē）制造商相（xiāng）比，特斯拉在电动汽车（chē）零部件方面拥（yōng）有大约（yuē）1.7万美元的成（chéng）本（běn）优（yōu）势（shì），这有助于该（gāi）公司在中国市场的（de）发展，使其有“更（gèng）大的发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）

　　“要完（wán）善（shàn）科技创新体系（xì），积（jī）极对接（jiē）国（guó）家战略科技力量（liàng）和资（zī）源（yuán），优化（huà）完善创新资源布（bù）局（jú），努力攻（gōng）克（kè）一批关键核心技（jì）术，着力打造西部地区创（chuàng）新高地（dì）。”

　　其（qí）实，日本无论（lùn）是自身（shēn）的（de）稳定、还（hái）是经济繁荣以及大国化进程（chéng），都（dōu）处处离不开（kāi）中（zhōng）国（guó）。这就是为什么近两年（nián）来，岸田似乎和拜登走得很近，争相（xiāng）送“投名状”，但实（shí）际上他也（yě）在（zài）很积（jī）极地推动日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的合作关（guān）系（xì），以稳（wěn）定自身的（de）经济发展和社会生（shēng）活。就在最（zuì）近两天，他跑（pǎo）到美（měi）国去和拜登（dēng）“秀恩（ēn）爱”的同（tóng）时（shí），又和中韩两国（guó）争（zhēng）取要（yào）在五（wǔ）月份举办中日韩领导人会议，推（tuī）动（dòng）中日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾的表现，正是日本今（jīn）天（tiān）面对两难（nán）困境和（hé）自身国（guó）家发展“焦虑（lǜ）”的一个真实写照，美国（guó）的焦虑是“霸权（quán）的焦（jiāo）虑”，日（rì）本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。