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　　[环（huán）球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚迪（dí）、吉利等（děng）中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的崛起给不少外国（guó）汽车品牌带来压力。”美（měi）国CNBC网站（zhàn）18日报（bào）道称，美银（yín）证券汽车产业分析（xī）师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽（qì）车、福特汽（qì）车和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退（tuì）出（chū）中国市（shì）场。他同（tóng）时（shí）警告说，美国三大车企需要（yào）采取更（gèng）严厉（lì）的措施削（xuē）减开支，尤其（qí）是在内（nèi）燃机业务（wù）方面（miàn），因为这是（shì）目（mù）前利润的主要来源。

　　对于产能问（wèn）题，我们要从经济规律出发，客观、辩证看待。在市场经济条件下，供需平（píng）衡是相对的、不平衡是（shì）普遍的，适度的（de）产大于需有利（lì）于市场竞（jìng）争和（hé）优胜劣（liè）汰，这种现象普遍存在。有（yǒu）些方（fāng）面把产能问题（tí）与国际贸易挂（guà）钩，认为出口商（shāng）品多了就是产能过剩了，这是站不住脚的。中国每年大（dà）量进口芯片、飞机、大（dà）豆、原油等（děng）商（shāng）品，那么这些商品的出口（kǒu）国难道都产能过（guò）剩了吗？

　　公开资料（liào）显示，陈政（zhèng）高，男，汉族，1952年（nián）3月生，辽（liáo）宁海（hǎi）城人，1970年12月（yuè）参加工作，东北财经大学金融系货币银行学专（zhuān）业毕业，经济学硕（shuò）士（shì），系十七届（jiè）中央候（hòu）补委员、十（shí）八届中央委员。